近期,关于恒大的大事一件接一件,先是相继曝出了商票逾期、被银行申请保全资金、项目停工,后来是恒大破产重组传闻。
把整个事件推向高潮的,是恒大无法兑付员工购买的内部理财产品的本息。
恒大一直强调财务状况正在好转,降杠杆颇有成效,还试图推出特别分红计划向外界传达“活得很好”。
但是这事已经演变成这么大,也肯定说明恒大多年粗放式发展的模式到头了,甚至这几年有点像乐视的模式,各种跨界投资。
那么恒大会成为下一个乐视吗?
家大业大的恒大如何走到这一步
许家印白手起家,创建了恒大集团,成为中国房地产的老大,资产也达到了万亿。
恒大的房产项目遍布全国,这样一个房产巨无霸企业,现在却陷入了债务的深潭。
今年恒大半年报显示自己负债 1.97 万亿,比贵州去年一年的 GDP 都高,而如今恒大债务危机岌岌可危,被无数员工声讨。
许老板把所有的错误归结为 “ 多元化 ”,这让我产生了极大的好奇心,到底是怎样的多元化才会让一个人人心目中的 “ 优质企业 ” 变成现在这个状态?
房产发展,大获成功。其他行业也很有吸引力,从2010年起,许家印信心十足,准备多面出击。
恒大集团出巨资买断了广州足球队,广州恒大足球队获得的前所未有的成功,8次中超冠军,两夺亚冠杯。过往的辉煌不能遮掩今天被托管的现实。
其后一发不可收拾,恒大冰泉,恒大粮油,恒大文旅康养,恒大财富,恒大新能源汽车等,主营房地产开发的企业,对这些都是外行,很难胜任,导致失败也是必然结果。
恒大集团从最高峰资产过万亿,到现在只有1000多万,而且已经是资不抵债了。
乐视和恒大都玩不转的造车
造电动汽车,是多么美丽的一个神话。前有贾跃亭败走乐视,现在又有许家印祭上恒大。
然而,造电动汽车,又是多么唾手可得的猎取财富的密码。小鹏和蔚来,这些当初名不见经传的初创企业,靠融资也成就了今天显赫的地位。
造电动汽车,难道真的是大财团玩不过小虾米吗?这或许要等未来若干年才能下定论。但投资造电动汽车,确实是个无底洞。
此前,恒大汽车公开表示要在2021年实现量产,到2025年实现年产销100万辆,2035年超过500万辆。
但目前结果却不尽人意。8月30日晚,恒大汽车公布2021年中期业绩,上半年营收69.2亿元,净亏损47.9亿元。
从2018-2020年,恒大汽车分别亏损14.28亿元、49.47亿元和76.65亿元。截至2021年上半年,恒大汽车已累计亏损188.3亿元。
然而,至今没有一辆车上市和出售。
那些年他以“救世主”的身份空降美国,给了以身相许要倾其所有造车贾跃亭带来了多少温暖,即使现在恒大依然占有法拉第未来20%多的股份。
但是,不差钱的许家印似乎还是看出了贾跃亭造车模式的局限,于是在不到半年时间就愤然离开决定自己单干了。
总之,即使恒大造车也没有成功,乐视也是没有办法和恒大相比的。
虽然两家都烧了很多钱,而且两家都造了车,但恒大和乐视来比就是家大业大,只不过投资产业太多,烧钱太快,周转不了。
和恒大比,乐视拥有的最大优势是贾布斯的个人魅力。他的理念确实也有闪光的地方,贾布斯也并没有看错新能源汽车的潜力,但归根结底,乐视不如恒大。
至少恒大还有地产在,乐视只有贾布斯那一套让人窒息的梦想和一堆PPT。
目前新能源汽车行业还未形成一个成熟的格局和标准,以至于之后还会吸引更多的企业来跨界造车,都感觉自己还有机会来改变这个行业。
因此,可以预见的是,跨界造车这条赛道未来会更加拥挤,但谁能成功,依旧是未知数。
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