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花了7亿美元只做出一台原型车,戴森再坚持下去会让公司破产

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▲花了7亿美元的电动车开发计划,最终戛然而止,Dyson强调这是考量到品牌的永续发展。

正当品牌首款电动原型车N526悄然问世,外界认为Dyson将自此威胁到特斯拉的王者地位时,Dyson创办人James Dyson做了一件让外界惊讶不已的事情:那就是直接把至今花了7亿美元的开发计划彻底封藏;被问到为何如此决策,James Dyson的理由很简单:


▲考虑到公司经营,Dyson只能忍痛关闭电动车后续开发计划。

在最近推出的新书《James Dyson Invention:A Life》当中,Dyson创办人James Dyson提到了当初品牌挑战电动车领域的箇中秘辛; 当初品牌第一款电动原型车N526问世之际,前前后后已让Dyson付出了7亿美元的开发成本,然则问题来了,倘若真要让N526量产,一台新车要卖多少钱?

Dyson表示,考虑到品牌产能限制,一台N526的量产版本没卖个21万美元恐怕难以维持收支平衡;但Dyson自己也知道,没有一定的品牌号召力跟技术底蕴,这样的价格根本是痴人说梦;创办人James Dyson不讳言:会用这个价格买车的人太少了。


▲Dyson初步估计,倘若要靠电动车为品牌赚钱,新车价格只会远远超过21万美元这个数字。

也因为如此,对Dyson来说,一台要价120万人民币的新车,终究是步入「天堂与地狱」的极端分水岭;超过500万,消费者恐难以接受,低于120万,又会让自家品牌陷入营运危机当中,与其让Dyson因为身陷价格战泥淖,而陷入风雨飘摇之中,创办人James Dyson大手一挥,宣布全面终止品牌电动车的后续量产市售计划。

当然总会有人抨击,Dyson花了7亿美元,最终只换了一台放在库房里的原型车;为此创办人James Dyson看得很开,品牌还能够扛住7亿美元的成本压力,并在电动车开发过程当中培育出充裕的技术开发人才,以及可供持续研发的电池模组技术,对Dyson来说,就已是成果丰硕的一项投资了。

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