据媒体周三(9月15日)报道,今年9月14日,美国波音公司公布的数据显示,今年8月份,该司喷气式飞机的交付数量累计为22架,其中就包含6架宽体飞机和14架737 MAX客机。另外,该司还收到了53架飞机的新订单,分别是18架宽体飞机和35架MAX系列飞机。
实际上,波音737 MAX飞机分别在2018年10月份和2019年3月,不到半年内发生了两起严重的安全事故,随后被判罚停飞两年,在停飞期间,波音公司累计亏损金额超过200亿美元。不过在2020年11月18日,该司迎来了曙光——737 MAX飞机停飞令解除。
在此之后,波音力求能够把737 MAX重新搬回国际航空的舞台上,数据统计显示,目前全球已经有176个国家批准了波音飞机在本国复飞。而波音也在努力挽回各国航空公司的信心,据统计,今年以来,该司已经交付的飞机数量达206架,其中有169架737 MAX飞机。但是波音的竞争对手欧洲空客公司业绩更胜一筹,该司今年至今已经交付了384架飞机。
要知道,空客和波音同称为国际航空市场的两大巨头,这两家公司在该行业市场所占据的市场份额高达90%。在波音深陷安全事故丑闻“泥潭”时,空客趁势抢占更多的市场份额,现在,该司以48.3%的市场占有率成功“超车”波音。
更糟糕的是,今年8月31日,与波音合作过很多次的英国Jet2航空公司“一改常态”,把价值49亿美元飞机的订单交给空客。祸不单行,原本爱尔兰瑞安航空公司打算入手至少250架波音飞机,要知道这家航空公司可是波音在欧洲市场最大的飞机买家,但由于双方在价格上没达成一致想法,最终这笔330亿美元的订单也告吹了。
接连失去两个重要客户后,波音公司也没有气馁,找到了印度廉价航空公司Akas合作,据悉,Akas将购买70至100架737 MAX飞机。值得一提的是,我国国产大飞机C919日前已经进入总装阶段,且预计将在今年年底获得适航认证,届时,波音将会多出一位竞争者,看来该司想要重回昔日巅峰机会渺茫。
文 | 张建琳 题 | 黄紫镓 图 | 卢文祥 审 | 陆烁宜
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