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为什么美国卡车排气管朝上,我国却是朝地?内行:就是为了保命

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在国内汽车圈里,除了耳熟能详的德系车、日系车,包括近些年来逐渐崛起的国产系列汽车外,美系车也是不容忽视的一大汽车体系与“群体”。美系车具有车身宽大、动力强劲及油耗量较大等突出特点,因而又被汽车业界内著称为“肌肉车”。“肌肉车”系列的著名品牌有别克、福特及凯迪拉克等等,这些品牌旗下的系列车都极具美系车的特点与特色。


其实美系车之所以有这些特色与特点,自然是与本土用户的消费需求与偏好有关系的。美国的汽车文化就崇尚着这种肌肉力量、硬朗宽厚的美感,因此,美系车不仅是小汽车给人“肌肉发达”,就连卡车设计也通常是一些“巨无霸”。相信大部分的车迷朋友也都对《变形金刚》中擎天柱的原型车彼得比尔特的印象十分深刻。该车不仅还原了大多数漫改迷心中的狂热,也让喜爱美系车特点的车迷朋友大饱眼福。其实,大多数的美系卡车就如同 “擎天柱”那样,霸气硬朗。除了外形极具张力外,不知大家有没有发现,美系卡车与我国国内传统卡车也有不小差别。尤其在车头方面,美系卡车车头非常长,不仅有驾驶座,还有卧铺,甚至有空调与冰箱这种极占空间的设计。而国产卡车车头比较短,往往只有最前一排的驾驶座。


除此之外,美系卡车的排烟系统与国产卡车也大有不同。我国的卡车排气管系统通常安装在卡车车尾,并且排烟向下,而美国的卡车排气管却安装在车头位置,且排气管的朝向是向上的。那为什么两国之间的卡车排气管会有如此差距,为何美国卡车排气管朝上,而我国的卡车却是朝地?内行:其实他们这样做就是为了保命!保命,虽然听起来有些夸张,但却不要太真实。美国卡车排烟系统的如此设计,早在上世纪中期便已形成为通用设计,而后一直沿袭至今。而他们之所以设计,这也与美国社会的一个传统行业有关。美国是一个森林资源非常丰富的国家,在过去,美国也需要大量的卡车来运输森林里的林木资源。


因此,早期的美系卡车主要作用也是为了运输森林里所砍伐下的木材。当时,很多的卡车司机发现,如果将卡车的排气管设计为向下排气,由于当时柴油发动机燃油燃烧不充分的特点,很容易就出现高温递传甚至是冒火花星子。而森林里大面积都是林木资源,卡车沿途之中还有很多易燃的杂草。一旦排出的高温与火花星子点燃了易燃物,发生森林大火,后果肯定是不堪设想,因此,当时的美系卡车设计商才想出了如此办法,将排气管朝上安装。如此的设计模式不仅解决了易引发森林火灾隐患问题,还很好的解决了卡车噪音问题,因此美系卡车的如此特点也就延续至今。


而之所以美系卡车的排气管设计在车头附近,这也与美系车的外形特点有关。美系卡车有其通用的长度设计标准,因为卡车车头设计比较长,所以其整车长度是只算载货板长度的,而车头部就按在内。这种计算设计标准也让其车头与载货板成为了两个独立部分。因此,要是美国卡车的排气管位于车屁股,那就应该设计在车头与载货板之间。而之所以我国卡车的排气管设计为朝地方向,这是因为我国绝大多数的卡车运输环境都为宽阔的油柏路或是高速水泥路,这样的路面排气管即便向下也并不会有火灾危险。除此之外,美国卡车因为外形壮实,吨位大,所以排气管也相应较粗,如此粗的排气管设计在车头两侧,看起来也并不会突兀。


国内卡车并不需要如此大的吨位,而且如此粗的排气管也不可能能够符合汽车尾气排放标准,因此我国卡车的排气管并不需要进行特殊改进,也就沿用了大多数的卡车设计一直朝下了。至于在车尾,这与我国卡车长度计算标准为全车有关,既然卡车车头与载货板都为整车长度,排气管在尾部车厢底也很理所当然。最后总结,我国卡车设计遵循的是大多数卡车厂商的设计思想,而美国卡车排气管的独特设计是由实践所演变而来的,其背后的设计原理也有着很深的学问。相信未来随着新能源的崛起,这些大排量的燃油运输车也会被环保能源车所替代,演变为更安全、更环保的车辆!

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