鸣客解读｜童话与现实 奥特能拯救通用汽车？

奥特曼拯救了很多人的童年，奥特能能拯救销量不断下滑的通用汽车吗？

当地时间9月14日， 通用汽车董事长玛丽·博拉（Mary Barra）在通用汽车中国Ultium Day上正式公布了纯电动平台Ultium的中文名为奥特能，自此，通用汽车在华踏上了纯电动的未来之旅。

数据显示，在经历了连续三年（2018～2020）的销量下滑之后，通用汽车在华的经营主体——上汽通用在2021年并没有迎来销量的好转，1-8月上汽通用旗下三大品牌——别克、雪佛兰、凯迪拉克——的销量共为77.78万辆，同比上年减少2.55%。

由此可见，通用汽车在华的经营状况并不乐观。

童话与现实

Ultium奥特能是通用汽车于今年3月推出的下一代电动汽车平台，次月，其在中国的合资企业——上汽通用公布了未来电气化和智能联网战略的布局，并推出了Ultium平台。

但将Ultium平台的中文命名确定为奥特能，是一件非常有趣的举动，因为它听起来就像许多中国人熟悉的奥特曼一样。

在很多人的童年记忆里，奥特曼是能够拯救世界的大英雄，那么，奥特能否拯救通用汽车吗？

首先，我们来回顾一下Ultium奥特能的特点：根据介绍，Ultium奥特能是通用汽车打造的一款以电池和电机模块化设计为核心的电动汽车平台，其最大的特点是“柔性”，即电池和电动驱动系统可以充分匹配。

具体在中国市场，通用汽车与上汽集团合资成立的汽车设计开发中心——泛亚汽车技术中心将深度参与奥特能在中国市场的本地化；而通用汽车高级技术中心(中国)拥有电池开发和测试能力。

根据定位和车型的不同，通用汽车奥特能平台将向中国市场提供七种不同的驱动组合，而不受车型轴距、悬挂形式和车身结构的限制。

基于该平台的第一款车型凯迪拉克Lyriq的本地化测试和生产也在进行中，预计将在不久的将来推出，计划于明年初引入中国市场。

此外，悍马的全电动车型也将在中国进口博览会上首次亮相。该平台未来还将覆盖别克和雪佛兰品牌，以及上汽-通用凯迪拉克、别克和雪佛兰的十多款本土车型。

然而，奥特曼毕竟只是很多人童年中的英雄，成年后就知道这个世界上并没有奥特曼。同样中国的新能源汽车市场虽然也有童话存在，但经过了10多年的发展，当前中国市场上的电动化底层架构已经基本搭建完成，各大企业的新能源汽车产品纷纷亮相，现在大家拼的只能是“交付”。因此，如果仅靠奥特能，通用汽车未来的品牌魅力并不一定能恢复。

落后一步？

早在2008年，通用汽车就开始了雪佛兰VOLT的研发，当时的特斯拉也处在萌芽中，可以认为，那时的新能源汽车产业是存在“童话”的，资本市场很多人也相信这样的“童话”故事都会变成现实，所以也造就了特斯拉的成功，造就了中国“蔚小理”的成功。

然而可惜的是，那时，拥有百年历史的通用汽车不愿意相信童话。所以只能说：通用汽车的新能源汽车发展是“起了个大早，却赶了个晚集”：在通用汽车准备在新能源汽车领域大干一场的时候，特斯拉、小鹏汽车、百度等企业却先一步进入了AI机器人领域。

因为，现在的市场已经不太相信单纯的新能源汽车企业的童话故事了，因为智能化的“童话”更具魅力。

在新能源汽车企业进入“拼交付”的新阶段里，AI智能化技术所带来的体验已经成为了决定新造车企业造车梦成功与否的关键。因为AI智能化技术不仅能带来了营销上的“超越客户体验”，更创造了新的投资价值。

根据研究，汽车价值越来越从原来的聚焦整车制造环节，开始向“制造＋服务”延伸，越来越越多的投资者认为，未来软件服务将成为汽车价值的中心。

当然，通用汽车也在AI领域有不少的布局，除了Ultium奥特能平台，通用汽车的VIP智能电子架构和Super Cruise驾驶员辅助技术也在Ultium Day 活动期间亮相。 根据介绍，增强版的超级巡航系统将于今年内在中国推出，并将带来自动换道功能。未来，超级巡航系统将在五年内完成对整个凯迪拉克品牌的覆盖，并将逐步应用于别克和雪佛兰品牌车型。

但从Ultium Day的大会主题和具体的产品布局来看，不论是VIP智能电子架构，还是Super Cruise驾驶员辅助技术都还没有走到通用汽车主角的位置上来……