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顶配18.52万的价格,豪华车的体验,这辆车绝了!

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上周K哥试了一波“价格屠夫”星越L参数图片),该说不说,那是针不戳啊!

你要蒙上车标,说它是沃尔沃,emm,那还是有点离谱。。。

不是我主观臆断,星越L和XC60还是有本质区别的,前者是CMA平台,后者是SPA平台,只是共享了动力系统。


说吉利是半价沃尔沃,那多半是使坏。

不过就体验来说,18.52万的顶配星越L,还真能给到你38万的体验,绝了!

究其原因,我觉得是这辆车很懂得扬长避短。

就先拿外观来说,虽然吉利有自己的家族设计,但沃尔沃的气质更佳啊!

于是你就看到了一台除了标哪儿都像沃尔沃的吉利。

特别是前脸,稍微用一下PS大法,这北欧味儿就更纯正了。

可惜了吉利用了很多年的回纹格栅,在沃尔沃的直瀑式面前啥也不是。


内饰也是如此,虽然吉利早就玩转儿了两块屏,但市场上三块屏更香。

于是你就看到了用一整块玻璃串起来的中控大屏和副驾娱乐屏,还应用了类似领克的操作方式,双指一滑,就能把当前界面拉到另一块屏幕上。

车机交互体验真的不输一些以智能互联见长的造车新势力。


自主品牌本来就在用料这块比合资厚道,那吉利怎么会放过这块“短板”。

于是车顶用了类似翻毛皮的材质,门板、中控台、挡把两侧的扶手等都用皮质包裹。

你要把车标蒙住,说这货是宾利,嘿,那我确实信。。。



配置就更不用说了,38万的体验,多半要靠它!

比如10喇叭的BOSE音响、自动泊车入位、AR-HUD、前排座椅加热通风、后排独立空调,要不是预算没到位,空气悬架也给你整上。



前面说了“扬长避短”,虽然吉利把小排量和三缸玩得很转,但放旗舰上是撑不起来的,于是。。。

所有星越L都搬上了Drive-E 2.0T发动机,全系只有高低功率的区别。

吉利:要扬长就扬到底嘛!反正已经被国产化了,不用白不用!

就参数来说,低功率发动机最大功率218马力,匹配7速双离合变速箱;高功率发动机最大功率238马力,匹配爱信8AT变速箱。


明眼人都能看出来,其实卖的是变速箱的差别。

上到顶配四驱8AT,那就和沃尔沃的动力总成没啥区别了,就K哥的体验来说,开起来和普通的自主品牌区别很大。

星越L更像是开合资车的感觉,首先238马力放在那里,整辆车的加速不会平庸。


爱信8AT又是顺得一匹的那种,平常开很顺,急加速时降挡动作又比较干脆。

虽然没啥爆发力,但也没有了以往那种拖沓迟缓的固有印象。

底盘是有厚重感的,悬架先硬后软,遇到起伏路面时先给到支撑,再过滤震动、迅速回弹,有那股子德系的味儿了!


奥,还有一个点,沃尔沃不是发动机吵嘛?

那我吉利就用厚厚的隔音棉来堵住它,扬长避短,多大点事儿嘛!

哎,还真有效果,高转速驾驶室也不是很吵,反而给K哥一种加速轻快的错觉。


OK,重点已经讲得差不多了,接着说说你们同样关心的空间表现。

星越L的车身尺寸为4770/1895/1689mm,轴距2845mm,定位是紧凑型SUV,其实已经到了中型SUV的范畴。

整车也是一个字,大!


所以空间表现真不用担心,前排调到合适的坐姿,后排还有很大的空间富余,中间地台隆起也不高,炒鸡人性化。


储物空间一样是实用性最大化,后排座椅放倒后能拓展出一整片平坦的空间。

Ps.回来的路上K哥就这么躺回来了,除了硬了点儿,空间没问题。


简单总结一下,这车K哥试驾了半天,想到了两个关键词,“满足”和“快乐”。

满足在用中杯的价格,它就给我了超大杯的享受,比如颜值、舒适性、配置等;快乐在于它的动力系统,2.0T+8AT哪怕调得再平顺,总归是有股子乐趣在。


吉利收购沃尔沃这么多年了,这是我觉得交出的最满意的一份答卷。

奥,对了,大伙儿记得有优惠再去买,岂不是更香?

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