美团又出新规，400万外卖骑手何去何从？

最近有媒体爆料,美团又出新规,强迫骑手注册个体户,不注册个体户,禁止送外卖,根据我国现有法律框架下,一旦成为「自担风险、自负盈亏」的个体工商户,就意味着被剥夺了「劳动者」的主体资格,不再可能受到劳动法的保护。同时,「个体工商户」意味着一场同时「避税」和「避社保」的架构操作。能够想到这样的方式,不愧是上有政策,下有对策。

根据福布斯的排名,美团王兴在国内财富排名前10,身价超千亿元,但是明眼人都知道,这些财富的基础都是那些风里来雨里去的千万外卖小哥努力拼搏得来的。

最后外卖小哥们,却被主人家抛弃了。

回顾之前美团与骑手之间关于工伤、保险之间的纠纷我们就能从中窥见一二。

去年7月,深圳美团外卖专职骑手傅民送外卖途中,不幸遭遇车祸,经医院诊断为急性重型闭合性颅脑损伤、脑干损伤、多部位脑挫裂伤。术后虽然保住性命。但是经历三个多月的长时间昏迷、苏醒、认知智力不清等阶段,至今仍然半身瘫痪。这起工伤纠纷在深圳市劳动仲裁庭第一次开庭。美团旗下的劳务外包公司宁波万古配送有限公司,以法律程序不当为由,拒绝就申请仲裁方提出的问题应询。最终仲裁庭认为法律程序存在瑕疵,中止该案审理,将押后再审。

往前翻美团骑手于2019年八月送单受伤至今已满两年,但是工伤赔偿始终无法确认主体公司美团推卸责任认定承揽外包骑手与美团无关,拒绝支付赔偿。同样在2019年46岁的骑手韩先生,被一辆轿车撞倒受伤,其损伤程度已构成重伤二级,后续手术治疗还需20万元左右,美团方面虽然确认韩先生是美团骑手,但也明确表示若是骑手撞伤别人公司会负责赔偿,但别人把他撞了应由肇事方承担责任,美团跟这事没关系。在2019年同样是美团爆出了骑手工伤粉碎性骨折,美团却希望通过站点一次性给予总计10万元的赔偿,来解决此事的问题,而骑手单医药费就已经支付了10余万,这还不包括后期的手术、恢复等费用。更有甚者美团员工在受伤后被莫名离职,无法登陆骑手系统,也无法证明自身与美团的劳动关系,后期近乎维权无望。

如此种种,可以说美团的近千万外卖骑手已经遭到美团的集体“抛弃”。

根据7月22日,人力资源社会保障部、国家发展改革委、交通运输部、应急部、市场监管总局、国家医保局、最高人民法院、全国总工会等八部门共同印发《关于维护新就业业态劳动者劳动保障权益的指导意见》中提到,完善基本养老保险、医疗保险相关政策,而在工伤保险方面,则提及强化职业伤害保障,以出行、外卖、即时配送、同城货运等行业的平台企业为重点,组织开展平台灵活就业人员职业伤害保障试点,平台企业应当按规定参加。采取政府主导、信息化引领和社会力量承办相结合的方式,建立健全职业伤害保障管理服务规范和运行机制。

不过,《指导意见》仅鼓励平台企业通过购买人身意外、雇主责任等商业保险,提升平台灵活就业人员保障水平,对工伤保险并未作强制要求。

随后,国家市场监管总局、国家网信办、国家发展改革委、公安部、人力资源社会保障部、商务部、中华全国总工会等七部委联合印发文件,要求平台不得将“最严算法”作为骑手考核要求,并明确平台和第三方为建立劳动关系的外卖骑手参加社会保险。

这份名为《关于落实网络餐饮平台责任切实维护外卖送餐员权益的指导意见》的文件,要求外卖平台保障骑手权益。督促平台及第三方合作单位为建立劳动关系的外卖送餐员参加社会保险,支持其他外卖送餐员参加社会保险,按照国家规定参加平台灵活就业人员职业伤害保障试点;要求平台推动建立适应新就业形态的工会组织,建立外卖送餐员投诉反映直接渠道,加强民主协商和平等沟通。

美团骑手是美团平台交易量的直接贡献者,但其社会保障、人身安全、个人职业发展等长远利益,美团却简单地通过劳务外包协议,把劳动关系和用人成本与平台本身切割。

美团骑手出现工伤,公司回应往往是,与我关,不存在劳动关系,更不可能获得工伤赔偿。

这个系统里,不单只有算法令骑手受困其中,更有一张精心设计的巨型法律关系网络将骑手包裹在内:A公司给他派单、B公司给他投保、C公司给他发工资、DEFG公司给他交个税……它们互相交织,将骑手紧紧捆住。

可当骑手真正跌进前方的大坑并向外求助时,其中的任何一家公司都不足以成为他的「用人单位」。所有人仿佛也只能眼睁睁地看着「劳动关系」被这样一步步地人为打碎……

显然,国家鼓励灵活用工,是为了解决就业问题,促进平台经济发展,而如今却被美团滥用,美团用复杂的用工关系将美团帝国最直接的创造者打入了深渊,这是对骑手的抛弃也是骑手的困局。