特斯拉Model Y(参数丨图片) Performance高性能版车型涨价了,这成为网友们热议的话题。
买特斯拉就像买股票一样,你不知道它会涨还是跌。若是涨价了,那会庆幸还好自己下手比较早;若是降价了,那又会感觉自己被“割了韭菜”,后悔没再等等。
只是,这次Model Y Performance高性能版车型涨价,非但没让车主们感到开心,还惹怒了他们。
原因是,这些车主还是准车主,他们至今还未提到自己的爱车,在还未使用的情况下,即便这款车涨价了,感受也没那么深刻。如果用股票做比喻的话,就是手中持仓虽然涨了一些,但是并没有能落袋为安。
若只是如此也无大碍,更让他们生气的是,特斯拉悄悄地在官方,将这款车型的交付时间由第三季度延期到第四季度。
在特斯拉涨价之前,几乎所有信息都表明,已经下订的车主将在9月中旬左右拿到车,甚至有车主还获得了具体的交付日期。但是如今,这个按时提车的梦也破灭了。
要知道,有的车主甚至已经等了九个月之久,若是怀孕的话,孩子都快生出来了;短一些的,也等了有5个月,对这款车可以说是翘首以盼;更有车主已经安排好了国庆假期的出游,但是如今这份出行计划似乎也要泡汤了。
也就是说,Model Y Performance高性能版车型涨价了,准车主没有实际的利好,反而还要延期才能收到自己的爱车,遭受了无妄之灾。
阴谋论一下,或许延期交付才是特斯拉的本意,加价不过就是安抚准车主们的一个噱头罢了。对于这样不实际的“安抚”,老车主明显也不愿接受,有的车主甚至表示,宁愿加价1万,也要特斯拉如期在第三季度交付。
事实上,尽管特斯拉官网表示将在第四季度交付高性能版Y,但具体的日期仍然是未确定的,毕竟一个季度是横跨三个月的,若是赶在最后的12月进行交付,那可真是对车主深深地折磨。
当然,Model Y延期交付或许是事出有因。比如说产能问题,特斯拉德国柏林工厂迟迟未能投产,而交付欧洲的Model Y均由上海工厂进行生产;再比如芯片短缺,由于此原因,特斯拉上海工厂的部分生产线在8月停产了四天,造成了Model Y的减产。
产能问题随着柏林工厂的投产能够逐渐变得好转,但是缺芯问题在短时间内却无法解决,这也对特斯拉的交付能力造成了考验。
但这并不能当作特斯拉“跳票”借口,毕竟很多准车主已经接受了长达9个月的等待,如今无故又延期,或将影响到消费者对此款车型的选择。
除了Model Y涨价风波之外,特斯拉在销量方面也陷入了困境中。
7月,比亚迪以4.7万辆的销量,成功超越特斯拉,登上全球新能源汽车销量冠军的宝座,这是比亚迪年内第一次登顶。
这种增长的势头在8月得以延续,比亚迪8月新能源销量达到前所未有的6.05万辆,相比之下,特斯拉则只有4.4万辆,再次落败。
需要强调的是,特斯拉在国内市场的销量只有12885辆,虽然相比7月份的8621辆有着比较明显的增长,但是与最巅峰的3万多辆仍是相去甚远。
比较值得关注的,是Model 3的销量,其在8月只售出1309辆,令人大跌眼镜。这不禁让人感到疑惑,这是否与曾经引起广泛热议的“车顶维权”有关呢?
众所周知,特斯拉曾经发生了一系列的“刹车失灵”事件,并因为女车主“车顶维权”而被推向最高潮。而特斯拉傲慢无礼的态度,导致舆论持续发酵,并遭到官方的批评,口碑也一落千丈。
彼时,人们认为Model 3的销量会受维权事件影响,但其在6月份的销量竟达到16515辆,似乎并未被维权事件所波及。
事实上,这更多的还是其累计订单的释放,随着7月销量的公布,维权事件的影响也一览无余。Model 3在7月的销量只有6477辆,相比6月可以说是拦腰斩,而如今8月,更是下降到只有1000辆出头,已经创下历史新低。
Model 3销量的下跌,对特斯拉而言也是不小的打击。
一方面,受维权事件影响所致,很多Model 3的潜在用户投向了其它新能源产品的怀抱,特斯拉流失了一大批用户;另一方面,则让特斯拉在国内新能源市场领先的优势逐渐丧失,无论是对传统车企还是造车新势力来说,这座大山似乎都再没那么高大。
Model 3的折戟是从傲慢无礼的态度开始,是从用户口碑断崖式下跌开始。而如今,Model Y Performance高性能版车型交付期未定,同样寒了部分准车主的心,这是否又会成为另一个销量下跌的开始呢?
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