我国废旧动力电池回收管理政策的密集出台，反映出建立回收系统的紧迫性。业内人士预测，随着相关技术的不断突破，政策发布速度将加快，相关的详细标准也将陆续出台。
在2018年之前，由于新能源汽车的电力电池尚未进入废弃端，因此可再生使用的退役电源非常有限，导致企业无法实现批量回收利用。
通过授权经销商，当客户更换车辆退役的电源时，将退役功率电池运回电电池工厂进行检测，然后进一步处理废旧拆卸或梯次使用的方法以及与电动汽车公司合作解决了退役动力电池回收的问题，共同促进新能源汽车退役动力电池回收再利用。
动力电池制造商回收模式。动力电池制造商利用电动汽车生产商的销售网络以逆向物流的方式回收废旧电力电池；消费者将废弃的电源电池移回附近的电动汽车销售服务网点，并根据动力电池制造商和电动车制造商的合作协议将其转让给对方另一方面，从生产责任扩展制度的要求来看，动力电池制造商通常承担着电力电池回收的责任。目前，随着动力电池市场潜力的进一步扩大，主要动力电池公司已与材料企业和第三方合作建立战略联盟以参与股份的形式部署了电池回收业务。。
新能源电池云平台创始人吴其斌告诉《未来汽车日报》，目前处于“白名单”的电池回收公司的主要回收源来自B端市场的“资产持有人”，包括公交车和物流运营公司。
许多电池行业从业人员告诉《未来汽车日报》，针对分散但规模庞大的C端市场，汽车公司和动力电池企业最有可能建立产业链闭环。
预计到2025年，每年退休电池数量将增加超过一百万水平，因此，电力电池的回收利用引起了广泛关注，成为新能源汽车行业亟待解决的问题。
在全球碳中和趋势下，电动汽车的智能化，网络联网和共享正在加速发展，新能源汽车产业的发展呈现出快速增长。
它提取了用于二次电池生产的稀有金属元素，这也是有效形成循环可持续发展电力电池市场的一种手段，避免浪费资源稀缺。
据悉，国内已发布了符合“新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件”的27家公司名单。其中，三元前驱动器公司已部署锂电池回收领域。光华科技，格林美，湖南邦普，华友钴业和赣州豪鹏-厦门钨业控股被选为首批“新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件”。此外，中伟股份，赣锋锂业，广东佳纳，金驰能源等也具有锂电回收能力。
动力电池的生产和销售逐年增加，退休后如何回收使用电池等问题逐渐显现出来。
面对如此大规模的退休，如何使动力电池回收利用更具资源化，规模和自动化优势极为重要。
聊聊电池联盟电池工程师项目
倒计时15天
■ 9月27-28日，2021首届废旧锂电池回收技术交流会暨废旧电池回收工艺培训将在天津举行。
■ 此次培训内容为“废旧电池评估，废旧电池运输及储存，废旧电池拆解及预处理工艺，废旧电池回收国家标准解读”。参与企业涵盖国内新能源汽车主机厂、电池企业、动力电池回收服务网点、废旧电池回收预处理企业、废旧电池回收综合利用企业、设备制造、检测机构等企业从事废旧电池评估、仓储管理、回收工艺的高管、经理及操作工程师。
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