都以山寨车起家，为何一家成为新能源标杆，一家在破产边缘？

山寨车，曾经一度是国产汽车的代名词，对于我们自主品牌影响深远，即使在如今国产车如日中天的现在，今年的成都车展上也出现了不少山寨车。

山寨车的起源究竟是谁，恐怕无从考证，但是主流思维一直认为双环汽车是鼻祖，而国产汽车品牌出现过山寨车的品牌也犹如过江之鲫，除了双环以外，像陆风、华泰、汉腾等都是山寨车的爱好者，在那个模仿学习的时代，山寨车似乎成为了国内车企的主流，哪怕强如现在的长城也都有过山寨车的经历。而要说最出名的那莫过于比亚迪和众泰了。

和其他车企一两款车山寨海外不同的是，比亚迪和众泰几乎所有车型都有山寨的痕迹，其中比亚迪还有着丰田搬运工的称号，而众泰则是专心发展“豪华山寨”的核心理念，保时泰的大名可是无人能够忘记，但是现如今比亚迪俨然成为国产新能源汽车的领军品牌，而众泰呢？则在破产的边缘苦苦挣扎。

都以山寨起家，都是靠山寨聚集人气，为何两家车企有截然不同的结果？

关键还是两个字——格局，相比之下比亚迪的格局更大。前面说过，比亚迪效仿的丰田，它不仅仅效仿了丰田车型的外观，更是学习了丰田造车的精髓。其实很多车友不知道的是，丰田也有山寨别人的时候，比如当年的丰田MEGA Cruiser就是山寨了美国的悍马，也正是因为有了这辆山寨车，后续才有陆巡、霸道之类的车型，可以说山寨奠定了一个基础。

那么这里就引入了一个问题，山寨的核心究竟是什么？如果只是为了吸引噱头，只是靠外形来吸引消费者的关注，那么山寨就只是山寨。如果山寨是为了学习别人，了解优秀的地方，结合自身发展，那么山寨就是学习，简单来说就是“存其精华、去其糟粕”很明显比亚迪属于后者。

在燃油车时代，比亚迪最成功的两款车第一辆是比亚迪F3（参数丨图片），它源自于丰田花冠，这款车是少有的在轿车领域销量能够比肩合资品牌的车型（还有一款是吉利的帝豪），这款车最大的优势就是皮实、耐用、好用怎么样是不是感觉和丰田一样的优点？这恰恰正是当时车主的反馈，比亚迪F3也被称为最像丰田的国产车。

值得注意的是，比亚迪F5当时还是使用的三菱发动机，这款发动机就不多做介绍了，在国产汽车品牌中，当年没用过这款发动机的车企几乎没有，但是用好的可能还真的是比亚迪了。

另外一辆就是山寨丰田Aygo的比亚迪F0，这款车可谓毁誉参半，当年欧洲碰撞测试0分的是它，但是在国内取代QQ称为“黑车”之王的也是它，关键也是皮实、耐用、维修成本低，真的是很“丰田”的一辆车。

反观众泰，就是为了山寨而山寨，它的目标就是德系车，大众、奥迪、保时捷都是它的山寨的对象，其实从这点来看众泰的起点是比较高的，除了保时泰以外，像众泰大迈X7这款车还用了8AT和旋钮式排挡杆，即使是大众都没它高档，在那个时候很多人认为众泰很有可能有一天会超越比亚迪。

但这种情况没有发生，两家车企决定了不一样的未来。

比亚迪开始属于自己的逆向研发，成名之后首先改变的就是自己的外形以及三大件，先推出了比亚迪秦、唐这样的原创设计，虽然褒贬不一但至少走出了扎实的一部，随后请来了前奥迪设计总监来设计自己的车型，王朝家族再无一丝一毫山寨的痕迹，解锁了“比亚迪家族化设计”的成就。

在三大件方面，除了自主研发燃油发动机以外，比亚迪开启了新能源的道路，携手拜纳姆，学习先进经验，同时结合自身传统的电池优势，比亚迪F3混动、比亚迪秦混动、比亚迪唐混动；还有后续的纯电车型，比亚迪一步一个脚印走得非常扎实，经过多年的打拼，比亚迪还推出了刀片电池，成为世界范围的重量级车企，哪怕是当年的丰田如今对于比亚迪的新能源车都相当忌讳，从一个侧面证明了比亚迪的成功。

而众泰呢？恐怕只能用不思进取这四个字来形容，记得2018年年初去参观过众泰的工厂，那个时候基本上所有的知名国内车企都开始使用了自主研发的发动机，但是众泰的厂房内那款三菱发动机还在，这也为众泰的落魄如斯埋下了伏笔。

后续的剧情大家也都知道了，新国标的实行，让国五没了活路，众泰的新发动机迟迟无法推出，让众泰彻底沦为了三流品牌，再加上资金的困扰，新车研发也停止了，虽然也有新能源车的出现，但是从市场体量和整个车型本身无法和主流新能源车竞争，众泰系迎来了崩盘。

当然众泰的造车资质大家还是非常眼红的，也有传闻说比亚迪会接盘，但是如今众泰还没有彻底落幕，这一切似乎还无法定论。可能众泰会重新崛起，这也是我们希望看到的，毕竟每一个国产汽车品牌都值得支持，但是我们支持的是什么？不是“国产汽车”这简单的四个字，而是优质的“国产汽车”值得买的“国产汽车”，这才是我们支持的核心。优胜劣汰，哪怕是国产如果品质不好，真的没有必要去支持了。

记得试驾众泰大迈X7的时候，很明显这款车虽然有2.0T和8AT的加成，但是整体的驾驶感受并不强，用户口碑也是一个比较惨烈的存在，有了好的外形却没有好的质量，众泰从高峰跌落谷底仅仅是时间的问题。

其实众泰真的很差吗？不差，能够完全模仿出保时捷的车企，至少从工艺来说并不差，如果众泰在山寨成功之后像比亚迪一样，走一条不断强化自我的路众泰可能不会堕落如斯，但是历史不容许假设，其实反观其他如同华泰、汉腾等车企，其实和众泰一样，车型本身质量得不到提升，完全靠模仿山寨是没有出路的。

写在最后：

山寨车这三个字是我国汽车发展回避不了的问题，关键是要正视，在发展之初山寨可能是集聚人气的最理想的选择，但是人气聚集起来之后如何发展自身的实力才是关键。要学比亚迪，走自己的发展道路，强化自身的内在这次是关键。不要学众泰，不思进取只能被淘汰。

不过，面对现如今的山寨车，卷叔只能说，愿你前程似锦。