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开车慢的人,属于什么社会等级?

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“在信口开河的年代,《东拉西车》努力保持对事实、知识和写作庄重的态度。

“公路三大妈,轩逸参数图片雷凌卡罗拉”,这句顺口溜是挖苦那些开得慢慢吞吞的车,矛头指向日系低端车;但马上又有人跳出来反唇相讥,说“公路三废柴,朗逸捷达宝来”,德系低端车也纷纷中枪。

明眼人都清楚这个争论没什么意义,轩逸和朗逸动力都不算强,但只要脚下痛快点,一样可以开得飞快。更别说还有廉价的五菱宏光,最大排量不过1.5的面包车,跑起来简直是来去如风,堪称“公路小钻风”。

俗话说,没有肉车,只有肉人。大家说的是车,其实说的是人,不管是“三大妈”还是“三废柴”,都是车受人的连累,遭到指责或歧视。大家当然都明白,宝马也能被人开成大妈,因此,讨论开车的人,比讨论车更有意义。

为什么“公路大妈”们招来人们的不满甚至恼火?不是因为开车肉,而是因为肉得旁若无人,肉得心安理得,肉得理直气壮。

电影《疯狂的石头》中,窃贼小头目道哥发出灵魂拷问:什么素质啊?!


▲一个小贼也会不由自主地流露出对“素质”的向往

“公路大妈”的行为体现了什么素质呢?

一是无知。大家烦的不是开车慢,而是在快车道上开慢车。有的人疑似根本不懂左边的车道是快速车道,这种法盲应该先补补常识:在道路同方向划有2条以上机动车道的,左侧为快速车道,右侧为慢速车道(《道路交通安全法实施条例》第四十四条)。

二是粗鲁。占用快车道开慢车,人称“移动路障”,这种防碍其它车辆正常行驶而又我行我素的行为,是粗鄙无礼的。就算走路也要考虑别人的感受,否则会招来“好狗不挡道”的白眼,开车挡别人道了应该让让,这是做人都该懂的基本道理。


▲一个孩子在教育一只挡路的狗(原图刊于2007年9月7日《青岛早报》)

三是愚蠢。充当“移动路障”并不好玩儿,别的车见了你都要被迫减速,然后换道,超车后再变道回来,这平白增加了追尾和剐蹭的风险。

无知+粗鲁+愚蠢,就是“公路大妈”的“素质三连”。

在《格调——社会等级与生活品位》一书中,文化批评家保罗·福塞尔描述美国社会各阶层的开车行为时写道:

阶级地位越高,开车越慢。

“公路大妈”们属于高层次人物?不急,福塞尔的真正意思是,社会地位低的人倾向于开快车来表现自己,认为这样性感而刺激,他接着写道:

“要想做上等人就得开得慢,开得稳,悄无声息地沿着中间车道行驶。”

他所说的“慢”,其实是指“稳”,一种不动声色、从容淡定的状态。实际上,美国人开车普遍偏快,超速司空见惯,“慢”反倒显现出一种气定神闲的气质;想开慢一点,就把左侧快车道让出来,跟着中间车道慢些的车流走。上层社会的人讲究的是绅士风度,开车挡道这种下流事儿肯定是不会干的。

在国内,不少人开车偏慢;不光偏慢,还经常赖在快车道上充当“霸道”,后边的车来一辆挡一辆,不绕行别想过去;尤其是交通高峰期,一辆“公路大妈”就能造成一大片拥堵。

“公路大妈”和“公路废柴”中确实有不少轩逸和朗逸,但这并不代表什么,实际上,车不分贵贱,几万块钱的廉价车和几十万的豪车都可能成为移动路障。很明显,车的等级与人的等级并不同步,有的人开着高档车,而自己却一点档次也没有。


▲日产轩逸不知何故成为“公路三大妈”之一(图来自东风日产官网)

车的等级很好区分,贵的比便宜的档次高,人的社会等级怎么来区分呢?

最简单的分法是按财富来区分,比如可以分为富人、中产、穷人。

但福塞尔在《格调》一书中说:

“只有底层的人乐意相信,等级是以一个人拥有财富的多少来作为标准的;生活在中层的人们承认金钱与等级差别有关,但一个人所受的教育和从事的工作类型同样重要;接近上层的人们认为品位、价值观、生活格调和行为方式是判断等级身份不可或缺的标准。”

稍有社会阅历的人,应该懂得社会层级并非只由钱来决定。《扫黑风暴》中的“绿藤炮王”陈建波能用一亿现金摆成方桌在上边涮火锅,而且吃火锅讲究配一口糖蒜,麻酱要搅128圈。有钱,也有独特的品位,但谁会觉得这种人属于高层次人物呢?

福塞尔认为,人的生活品位和格调,决定了人们所属的社会阶层,而品位和格调,会从日常生活中的一举一动中表现出来。看得出,建波也有意通过糖蒜和麻酱来展示自己的“讲究”,但那种不时流露出来的流氓习气暴露了他的卑微出身,纵然线再多,他也只能停留在无赖的层次上,此生注定与绅士无缘。


▲每个人都想表现得有格调

人开什么车不要紧,德国上流社会中的很多人开的是普普通通的大众高尔夫;要紧的是,开车时的一举一动会将你的品位和格调暴露无遗。如果在快车道上慢悠悠压速,就算开的是一辆豪车,那副无知又无耻的蠢相即刻呈现在世人面前:这不过是一个有点钱的下等人罢了。

不光是“公路大妈”,开车时所有的行为都能表明你是一个谦谦君子还是一个市侩无赖。所以,当你强行并线、并线不打转向灯、转弯不让直行车、晚上会车不切近光……还是考虑一下自己是不是想当一个无品无行无教养的下等人吧。

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