8月的汽车大环境依然被缺芯片笼罩，在这样的情况下，汽车终端市场究竟会呈现出怎样的格局，今天咱们仔细来分析一线豪华轿车市场。
根据乘联会最新的数据显示，8月份，国内豪华汽车品牌月零售量为20万辆，同比下降19%，遭遇近年来首次同比下跌，具体来看看。
从销量排行榜可以清楚的看到，宝马3系（参数丨图片）和5系在8月份的销量都超过了1.5万辆，还有一个有趣的现象就是，这两台车的总销量基本达到了奥迪A4、A6加上奔驰C级、E级的总和。
由此可以看得出，宝马整合供应链的能力较强，可能是芯片囤货比较多，当然肯定也离不开自身强硬的产品力。
自从宝马3系全新换代以来，无论是外观设计还是发动机技术都比上一代更加出色，相比现款奔驰C级更加有竞争力，不过奔驰C级销量出现如此巨幅下降，
很大原因可能也是因为全新一代C级在成都车展前才正式上市，来得有些晚，很多消费者或许在观望和等着全新一代C级，这一点是否成立，我们可以等待9月份的销量，至于奥迪A4是当中受缺芯影响最严重的车型，能够销售出8402辆的成绩也实属不易了。
中型豪华轿车方面，宝马5系卖出了和3系相差无几的1.5万辆销量，在当下就是一个很恐怖的现象了，反观奥迪A6L硬是被芯片折磨得被传9月仅有一天排产安排，但是销量也达到了1.1万辆，也算是达到了力所能及的范围内，而现款奔驰E级或许因为避震器故障率高等等投诉问题而影响到了销量。
再来看看豪华品牌另一阵营，作为“中国的劳斯莱斯”，红旗H9自从推出了以来就受到高度的好评，在今年1-8月的总销量中，稳稳的扎根销量排行榜的第八，而8月份又卖出了2289辆，同比增长231.7%，可以说是为国大大的争了一次光。
沃尔沃S90也是除了红旗H9唯一一个实现正增长的豪华车型，虽然销量只有2857辆，但是因为独特的北欧风格和终端6-8万的巨大优惠，一直处于比较缓慢上升的情况。
总的来看，据报道缺芯的情况还将持续到明年，大多数车型肯定会延续下滑的颓势，但是依然有产品力较强的车型能够稳住局面，所以只要能造得出好车，任何时候都不愁卖，即使是要等，消费者也愿意等。
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