3000+门槛的新国标车，怎么选？拿这款比较一下就懂了

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在统一的生产标准下，其实新国标车型才是最考究产品的配置、性能和使用体验的。大家用的都是400W电机，4820的锂电，为什么有的车动力强、爬坡强，有的动力就严重跟不上，爬不上坡呢？

卖了两年多的新国标车，其实经销商朋友们也都清楚，好的国标车价格，并不比电轻摩低。从近两年各大品牌主推的车型来看，3000+是新国标旗舰车型的价格门槛。几个头部品牌发布的主打款国标车，很多价格都在3000以上。

那如何选这个价格档位的国标车呢？今天我们介绍的这款车型基本可以作为一个比较的试金石，它就是五羊-本田最新推出的新国标车型—U-be。

介绍这款U-be前，先说一点题外话吧。作为世界摩托领域知名品牌的五羊-本田，这边就不用多介绍了。去年，五羊-本田曾推出了一款官方定价3888元的电轻摩V3+，卖得极好，而且是叫好又叫座。

大概是V3+的成功，让五羊-本田一改往年摩企赢在产品，输在定价的情形，给了U-be一个十分具有市场竞争力的定价。

U-be三个版本价格分别为3099元、3450元和3750元。这个定价，基本已经处于业内正常旗舰国标车的水平。

回归主题，经销商为什么可以将五羊—本田U-be作为衡量市场高端国标车的试金石呢。

首先，摩企的制造品质一直是高标准的代名词，许多电动车品牌都以摩托车级工艺、配置等词汇作为产品卖点。U-be从五羊-本田的摩托车生产线下线，制造工艺、质量品质可以说是市场新国标品类中的顶级标准。

U-be的外观设计很有科技感和现代感，简约轻巧又极具辨识度，肉眼可见的高档质感，可谓男女通杀。

至于性能方面，可以用一句话来形容U-be，那就是：除了速度被限制在25码，在动力、续航、刹车、减震以及操控性上，基本不会有什么缺点存在。

摩企的强大就体现在电机、控制器这些关键核心部件基本都是自主研发，不会去拿外面的配套来做组装，所以能把车子的一致性和品控做到极致。

U-be采用五羊-本田的全新驱动系统，在同样的电机功率下，输出的动力更加澎湃，爬坡角度高达12度，不管是地下车库还是高坡上桥，都游刃有余。拥有高品质制动系统，制动距离比国家标准缩短30%。减震性能和刹车系统都经过专业调校。动力方面采用多重防护的高端锂电池，一句话，顶级摩企的品质值得信赖。

细节方面U-be也是非常贴心，3点人体工程学设计、Smartkey 智能锁、一键启动、300mm的档距设计，各种人性化设计贴心实用。

以五羊-本田U-be的性能品质，再综合它的市场定价，可谓是性价比满满，说一句高端新国标车的天花板毫不为过。用它来对比同价位的新国标产品，再适合不过了。

其实从五羊-本田对U-be的定价，就可以看出它进军新国标市场的决心。U-be也是一款在综合性能和性价比上都具备明显优势，有着极强的市场竞争力。

对那些想要在店里放高端国标车的商家朋友来说，五羊-本田U-be一定会是一个极好的选择。