据媒体消息，抢在2021慕尼黑车展开幕前，smart品牌全新概念车smart Concept #1正式发布，该车将基于吉利SEA浩瀚架构打造，由奔驰负责设计、吉利负责工程研发，车身长度达4.29米，量产版车型预计在2022年国产上市，并返销海外。
smart Concept#1是smart品牌在纯电化后，推出的第一款概念车，只是如今的smart还能成为富人们心爱的小玩具嘛？
不是两门的Smart还有灵魂吗？
一款看起来不是那么“smart”的车型，推翻了很多人对于smart只做小车的固有印象。
具体来看，smart Concept #1采用了与奔驰家族有些相似的设计语言，两侧为三角型的大灯，由一根贯穿式灯带相连，下方为带有金色边饰边的梯形进气口，除了前机舱盖上的smart车标外再没有其他设计，看上去十分简约。
另外，该车的撞色车身层次感十足，隐藏式门把手也让车身完整性更高，车身C柱上的smart车标进一步表明了该车的身份。据悉，新车的车身尺寸为4290/1910/1700mm，轴距为2750mm。
车尾部分同样非常简洁，贯穿式尾灯造型与前脸大灯相似。值得一提的是，概念版车型采用了对开式车门，内部仅有4个独立座椅，全景天窗尺寸巨大，中控屏幕几乎集成了所有功能操作，相信未来的量产版车型会朴实很多。
很明显，如今的smart汽车已经不再“smart”，当初驾驶轻松、泊车方便的代步工具，如今已经摒弃了“初心”。
Smart为啥退出中国市场？
smart品牌连年亏损无非就是因为品牌的定调偏高，且旗下车型的覆盖面积很小，致使品牌的受众市场只能局限在最冷门的超微型车当中。
再加上车型价格居高不下，导致后来的一系列车型更像是一个售价不菲的时尚单品，而不是具有高性价比的城市代步小车，最终陷入了“有钱人看不上，穷人买不起”的尴尬境地。
特别是后来奔驰A级（参数丨图片）的推出，让一大部分想要奔驰车标的消费者欣喜若狂，与“宽大”的四座车型相比，小巧便利可就不再是优点了。
另外，微型车的安全问题也是消费者比较在意的一点，虽然smart品牌的碰撞测试得分都还不错，但在交通事故中更多是汽车与汽车之间的摩擦，在与大一号的车型对碰中，微型车明显是吃亏的。
我们需要轻奢小型车吗？
去年吉利smart项目正式在宁波启动，本以为奔驰和吉利打算在外界并不看好的微型车市场再次大干一场，没想到却推出了smart Concept #1。
要知道，我们的国情一直没有变化，那就是总量多，人均少，特别是大城市化的发展使得城市停车位总数严重不足。按照目前城市规划新增停车位仅仅是杯水车薪，推出小型车甚至微型车出行就显得十分必要。
smart Concept #1的推出虽然迎合了国人盲目追求大车的消费风气，但也失去了“扎根”基层民众的机会，很明显它是想往更轻奢、更科技的方向发展。只是，在我们看来这样的汽车并不值得购买了（竞品车型太多，欧拉好猫、闪电猫性价比都比它高）。
写在后面
奢就注定了不便宜，当smart失去唯一的便利性后，国人喜“大”的消费风气真能容忍一辆轻奢小型车？我们保持怀疑。
类似奇瑞小蚂蚁这样的双门单排车才是能真正解决城市出行问题的车辆，如果可以将标准车位分割的话。
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