曾经有一个笑话，一位车友想要一个四缸摩托车，但他身边的朋友告诉他，这个不难实现，只要你在摩托车手柄上挂两个茶缸(杯)，然后货架上再绑一个，结合你原来的单缸发动机，它刚好就是四缸摩托车。
这个笑话虽然一点也不搞笑，但它直观地表达了，当时国内市场上四缸摩托车的匮乏。即便是现在这种现象也没有得到很好的改善，四缸摩托车依然是我们触不可及的一个情怀玩具。
究其原因主要就在于，四缸机的市场需求并不旺盛，国产厂家的技术储备也不是非常的雄厚，所以就造成了不管是动力总成还是整车厂家，都不愿意下血本，研发该类机型和车型的现象。
但现在有两个不怕死的自主品牌，就是不信这个邪，想来打破这种宁静，闯出属于自己的一片天和地，也想给友商看看，第一个吃螃蟹到底会有多爽！
这两家品牌既不是大名鼎鼎的豪爵，也不是资金非常雄厚的钱江，而是名不见经传的后起之秀奔达和凯越。虽然这两个品牌的名声并不响亮，旗下的车型也不是很多，但是它们就是有这种魄力，为了自己的升级，行业的发展，敢于迎接挑战。
那么问题来了，在两个品牌所研发的四缸机型和相应车型中，你会更期待谁呢？或者说会更看好谁呢？
因为干一件事情光有激情是不够的，还必须要得到市场的认可，用户的喜欢，如果用户不表态，自己吹得再天花乱坠，又有什么用呢？
还是先让我们来简要地了解一下这两款机型的表现，各位小伙伴再表态吧！
奔达摩托所研发的这款四缸发动机，据说是逆向于CB650，但是这则网传消息并没有得到证实。它采用直列四缸设计，有高，低功率版之分。这款发动机实际排量680ml，最大功率69/63KW，最大扭矩63/60N.m，动力调校偏高转，高功率版最高设计转速可以达到11000转。
并且这款机型已经装配在了奔达旗下的大型巡航车燎700和复古街车唐刀700上。根据已知信息来看燎700路试状态比较理想，和整车的匹配度也比较完美。
凯越所研发的四缸发动机，目前已知的信息并不多，我们能够肯定的也就是它的排量会在400cc，转速可以达到16000转，同样采用直列四缸设计。
这款发动机的出处也比较扑朔迷离，根据凯越老总张雪的自述，这是一款集大成于一体的自研发动机，据说他们拆了目前排量接近的，不分品牌的所有四缸发动机，从中得到了灵感，并按照自己的想法设计了这款机型。
至于这款车的应用方向，目前看来主要会以跑车和街车为主。但遗憾的是现阶段并没有现车，所以这款机型和大家真正见面，还需要一段时间，不可能马上就来。
通过以上介绍，可以看到从时间线来说，奔达已经取得了先机，毕竟它的实车已经生产了出来，所以摩友们就会更容易体验它的性能，而凯越基本上还在画饼阶段。
但是从已知的信息来看，我个人感觉凯越的这款四缸机型，会更值得期待，原因有二。
1.排量适中，400cc在中排量级别中，已经属于天花板，它不大不小能够满足不同车友对于摩托车性能的需求，而700cc显然就有点太大，不符合大多数车友对动力的要求，并且它的油耗和维护成本也会高一些。
2.性能更好，四缸发动机的优势，主要就在于转速会更高，平顺性会更好，而一款摩托车发动机具备这两个点，就意味着在性能上会有突破。而凯越的这款400cc四缸发动机，设计转速达到了16000转，这是奔达680所比不了的，所以别看它排量小，性能并不会差太多。
那么通过以上的简要介绍，屏幕前的你会更看好它们当中的哪一款四缸机型呢？如果有机会，你会更愿意支持谁呢？欢迎留言讨论。
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