"这个品牌你可能没听过..." ，在最近一次上海打车经历中，网约车司机师傅在与我沟通上车位置，描述自己车辆时提到。
他开的是一辆白色ER6，续航620公里，官方指导价16.28万起。这款造型略显传统的纯电轿车出自上汽乘用车向市场推出的第三个自主品牌——R汽车。
尽管司机师傅对这个品牌的知名度不是很自信，但他对这款车的品质十分认可，“后排空间够大，双层玻璃隔音效果也很好。” 加上出色的续航能力，这都是一款优秀网约车的自我修养。
不过，这个品牌印象显然不是上汽愿意看到的。作为独立于荣威与MG之外的新能源汽车品牌，R定位中高端新能源汽车品牌，如果一开局就成为网约车代名词，那意味着这场高端化突围之路已然不战而败。
目前R汽车共有两款车型在售，轿车ER6与SUV Marvel R（下称“MR”），MR的起售价21.98-21.98万元。从一线城市的终端交付数据来看，这两款车销量约各占一半，整体成交均价在19万元左右，基本守住了中高端的定位。而且随着未来第三款车ES33的加入，预计成交均价还将进一步提升。
作为该品牌的第一款车，ER6承担着打造品质口碑与冲销量的角色，而品牌塑造的重任落在MR和ES33身上，尤其是后者。尽管只有两款在售车型，但R汽车网点建设速度却十分迅速。
兵马未动，粮草先行。
刚刚闭幕的成都车展，R汽车公布了上市一年的成绩单：全国累计销售突破10000台，建成体验中心137家，70家售后服务中心，落成100家品牌充电站...
如果仅从销量数据来看，无论是总数还是单店的量都不乐观。因为，第一阵营蔚小理哪等造车新势力月销都在5000辆以上，头部竞争者极有可能今年内月销破万。但从销售网点建设的速度，尤其是品牌充电站的布局来看，上汽不成功便成仁的决心十分明显。
经销与售后网点的建设需要的是投资决心，而销量与品牌的提升考验的是耐心和战略定力。
有人评价称对于上汽这么大体量的国企来说，一个刚刚独立的新品牌成长增长速度已经算很快的了。但市场终究是残酷的，不会顾及你的国企身份和曾经的辉煌。如果上汽内部也是这种自我安慰和满足的心态占了上风，这对于R品牌的成长显然是非常不利的。
对于中国品牌而言，这是最好的时代。消费者对新品牌的接受度以及对国货的关注度都达到了新高，R的横空出世也给整个行业带来新的期待。但当下的汽车市场也早已进入存量市场的竞争，无论你是新手还是老兵，稍有松懈或力有不逮可能就被踢出局。
上汽高层不可能不意识到这一点，事实上，居安思危是这家企业一直倡导的组织文化。R汽车的独立化之路目前正在紧锣密鼓的推进之中，未来甚至也不排除向广汽埃安一样混改的可能。
目的很简单就是为了丢掉一些历史包袱，跑得更快，尽管过程艰难，但这是为了在更大的危机出现时，找到逃出生天的出口。R如此，智己亦如此。
在本次成都上，R汽车团队寄予重托的ES33量产版终于亮相。作为R汽车真正意义上的第一台车型（ER6与MR出自荣威平台），ES33之名源于它搭载的包括激光雷达在内的33个传感器。
本次发布会和直播重点仍在智能科技，并未透露更多其他信息。尤其是年轻人关注的可玩度与有趣性，这些因素正成为购车决策新的价值支点，这也是功能汽车向智能汽车过渡的重要标志。
不过，“科技兑现现象”的大厂实力，还是让人非常期待这款明年上市的车型可以带给我们更多的惊喜和变化。 对了，这款中大型智能纯电 轿跑SUV定价据说将在25万元以上。 你会看好它的市场前景么？
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