小型纯电动车市场近年来风起云涌，许多车企纷纷布局。上汽通用五菱在小型纯电车领域有着不容小觑的实力，基于GSEV架构打造的五菱宏光（参数丨图片）MINI EV以单月销量2-3万辆，巅峰时甚至近4万辆的销量成为中国品牌新能源汽车销量第一。
8月31日，同样基于GSEV架构打造的上汽通用五菱-宝骏KiWi EV正式上市，而这款车的前身，就是销量惨淡的宝骏E300。
还是那个浮夸的造型？
和热销的五菱宏光MINI EV形成鲜明的对比，大多数时候宝骏E300的销量都在几百台，那么更名上市后的宝骏KiWi EV是否吸取了宝骏E300失败的教训呢？
外观上，宝骏KiWi EV和宝骏E300区别不大，但和其他小型纯电车相比，区别很大。此前宝骏E300辨识度极强的分体式设计吸引了不少眼球，至于评价也是两极分化、褒贬不一。
有人认为它科技感十足，也有人认为它不伦不类。全新宝骏KiWi EV外观、内饰方面延续了宝骏E300的设计，305km的纯电续航里程则和宝骏E300保持一致。仔细想想这款车的定位人群，或许是城市代步使用的女性居多，平时买买菜、上下班，这个续航里程是完全足够的。
不过浮夸的外观设计能有多少年纪稍长的女性能接受呢？或许喜欢它的大多数是90后甚至00后追求个性的年轻人，目标群体太窄，显然是影响销量的重要因素。
为设计牺牲实用性？
宝骏KiWi EV浮夸的设计带来的不仅仅是审美上的差异，在实用性方面也大打折扣。由于宝骏KiWi EV的方向盘设计距离前挡风玻璃较远，上扬的挡风玻璃和方向盘的遮挡导致可视面积小、驾驶视线不佳。
另外方向盘的触摸式设计不仅容易误操作，造型原因导致手感也不行，种种设计使这辆车真有点“难开”。
设计层面基本没有变化的宝骏KiWi EV，配置方面也仅有小幅变化。宝骏KiWi EV的入门版对标宝骏E300 PLUS星际智行版,价格同样是6.98万元，配置上增加刹车辅助、车身稳定控制等。
高配艺术家版本则相对宝骏E300 PLUS星际智趣版上涨1000元，主要是将织物座椅换成了仿皮，其余变化不大。
写在最后
五菱宏光MINI EV卖得好主要原因是价格便宜，宝骏E300且不说其它，仅6.58万-8.58万的售价就劝退不少消费者，而换个名字上市的宝骏KiWi EV，基本上是换汤不换药，还卖6.98-7.88万元，消费者有什么理由选择呢？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
