民航业多举措节能减排 助力绿色发展

8月23日至29日，我国迎来以“节能降碳，绿色发展”为主题的第31个全国节能宣传周。8月25日是全国低碳日，今年全国低碳日活动的主题是“低碳生活，绿建未来”。

今年3月12日，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》正式发布，明确提出“落实2030年应对气候变化国家自主贡献目标，制定2030年前碳排放达峰行动方案；锚定努力争取2060年前实现碳中和，采取更加有力的政策和措施”等要求。

根据民航局“十四五”深化改革工作意见，中国航空业将在空域优化与改革、政府资源调配、法律法规建设、新技术应用和绿色民航机制等方面促进航空业绿色转型。2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和。为响应国家生态文明建设的号召，中国各航空公司及各地机场通过不断地努力和尝试，积极践行绿色低碳发展理念，推动发展多方位绿色探索模式，统筹实施航企能耗与碳排放管理，有效推进了民航业的绿色发展。

南航以飞机节能减碳、降低地面能耗、旅客绿色出行为抓手，正探索从空中到地面、从场内到场外、从运行到管理的绿色发展模式。2018~2020年，南航共飞行节油12.7万吨，减少碳排放40.1万吨，吨公里油耗从0.2018千克下降到0.1824千克。南航全面推进绿色飞行，迭代更新机型，引进空客A320NEO、空客A321NEO等新一代高效机型，退出波音733、波音77A等老旧机型，平均机龄保持在6.5年左右，提升机队整体航油使用效率。完成130台发动机的节油升级改造，有效降低飞机小时油耗。实施精益飞行，细分计划、起飞、巡航、下降、滑入各阶段，从“降低放轮高度”“单发滑入”等19个节油点，监控每个航班、每个飞行动作，实现飞行全流程精细化管理。

南航推进精准配载，精准测算餐车、机供品、货运板箱、免税品、报刊杂志等重量，推广电子飞行包，每架飞机减重约40千克，科学确定飞机加油量，避免“多加油”“油耗油”。推进“油改电”，投资5.16亿元购买767台机坪新能源车，安排4407万元改造报废1586台燃油车。与55家机场合作，推进使用桥载电源设备代替靠桥飞机APU（辅助动力装置），2018年以来节省航油11.6万吨。南航推出“南航e行”一站式服务平台，覆盖订票、支付、值机、安检、登机等300多个出行节点，实现旅客出行全流程“无纸化”，每年节约用纸上亿张。

近年来，东航全力打好蓝天保卫战，在“节能减碳”方面持续投入，2019年相关投资金额累计达7.45亿元。东航淘汰了100多架高排放的老旧机型，打造出全球机型最精简、机龄最年轻的机队；“十三五”期间，通过航路优化、科技环保、无纸化飞行包、新能源车、可降解机供品、智能建筑等领域的广泛实践，累计节油超过60万吨，减少碳排放约200万吨，ESG（环境、社会、公司治理）绩效指标居于全球行业前列。

在8月25日“全国低碳日”这天，四川航空首个碳中和航班于9时40分起飞，从成都飞往北京。这是川航通过在四川联合环境交易所购买国内CCER项目（国家核证自愿减排量），抵消该航班燃油排放的二氧化碳，从而实现“碳中和”。此举是川航积极推动企业低碳转型、助力民航业环保减碳作出的新的探索实践。

一直以来，川航坚持“深化改革、战略转型、二次创业”发展思路，在企业文化中融入绿色发展元素，通过全面落实生态文明建设、全力打赢蓝天保卫战、全力搭建环境保护和能源管理体系、全面启动碳排放管理等四个方面，践行绿色低碳发展战略。进入“十四五”，川航将持续完善生态环保体系、推进可持续燃油应用、优化节能技术，将生态文明建设融入生产、经营、管理全过程，着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展，建设“资源节约型、环境友好型”企业，为构建绿色航空生态圈贡献智慧和力量。

“十三五”期间，白云机场积极推进绿色机场建设，在节能减排、环境保护方面做了大量工作：一是多措并举坚决推进蓝天保卫战工作，累计减少二氧化碳排放9.02万吨，被评为民航打赢蓝天保卫战先进单位。二是不断提高碳排放管理水平，有效实现协同减排，成为首家获得国际机场碳排放三级认证的内地机场。三是提炼出一套适用性强的民用机场节能减排新举措，2019年实现平均滑出、滑入时间同比降低9.03%和15.28%，减少二氧化碳排放4.19万吨，该项目获评民航局示范项目。四是以全生命周期进行绿色航站楼规划、设计、建设、运营、改造、管理，实现航站楼的持续节能优化，2020年综合能耗同比下降23.3%。五是不断升级污水处理工艺，为航空噪声管理及制定减噪程序提供重要技术支撑。

大兴机场临空区把绿色低碳发展写进发展蓝图，编制了首个针对临空经济区的综合指标体系，将能源管控、碳排放控制作为约束性管控指标，并分领域提出了相应的绿色低碳发展指标。此外，大兴机场临空区启动编制临空区碳达峰碳中和行动方案，研判临空区峰值年、峰值目标及碳中和年，并进行目标和任务行业分解落实，研提实现达峰及中和目标的政策与行动路线图，探索碳排放双控及项目碳排放评价等相关机制。未来，大兴机场临空区将创新推动新能源新技术应用，搭建智慧能源综合管控平台，极推进中深层地热实验测试井建设。公园绿地预留浅层地源热泵地埋管空间，能源站在负荷中心预留用地指标，并将可再生能源利用率作为约束性指标列入土地上市条件，确保到2025年，大兴机场临空区可再生能源利用比重达到20%以上。

深圳机场在2019年先后发布了《深圳航空有限责任公司生态环境保护专项考核管理规定》、《深圳航空有限责任公司节能减排与生态环境保护管理办法》，进一步规范深航节能减排与生态环境保护管理行为。作为机场节能减排的重要手段之一，深圳机场场内APU替代设施的配置率、签约率、使用率已实现三个100%。统计数据显示，“十三五”期间，通过APU替代设施应用，深圳机场累计减少二氧化碳排放55万吨。