强行扒上C-17军用运输机，最终安全到达目的地的概率有多大？

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摘要：近日塔利班进入喀布尔，大批阿富汗人涌入正在撤侨的喀布尔机场，有些人挤不上飞机就强行扒飞机，有的拉住机舱门把手，有的抱住起落架，希望这样能够被飞机带离阿富汗。这样强行扒上C-17军用运输机，最终安全到达目的地的概率有多大？

近日阿富汗风云变色，塔利班卷土重来，不到半个月就控制了绝大部分阿富汗领土，大批阿富汗难民逃到首都喀布尔，以为政府军至少能在喀布尔多坚持几天，没成想仅仅两三天，随着阿富汗总统加尼仓皇逃离阿富汗，政府军顷刻间做鸟兽散，塔利班随即兵不血刃进入喀布尔。害怕受到塔利班报复的阿富汗人涌入喀布尔机场，这是眼下唯一能够逃离喀布尔的通道。

美国紧急调派军用运输机组织侨民撤离，除了美国公民，还有已经获得SIV特殊移民签证的阿富汗人也可以登机撤离。但还有很多没有拿到SIV签证的阿富汗人就没有资格搭乘运输机了。这些人自然不甘心，于是不顾一切挤上飞机，有的一架C-17上竟然挤进了七八百人，还有挤不上的就堵在跑道上，美军不得不开枪警告，还出动了直升机低空飞行以驱散人群，依然收效甚微。

当飞机开始在跑道上滑行，人群就跟着飞机一起狂奔，情急之下，有人强行扒飞机，有的拉住机舱门把手，有的抱住起落架，希望这样能够被飞机带离阿富汗。

飞机自然不比汽车、火车，只要你有本事爬上去，就能当个“免费”乘客。飞机的速度远远大于汽车火车，高速飞行会带来强烈的气流，强烈的气流冲击血肉之躯的人体哪能承受，因此现在网上就有C-17起飞爬升后，扒飞机的人从高空坠落身亡的视频，这情形确实相当凄惨。

那么，这样强行扒上C-17军用运输机，最终安全到达目的地的概率有多大？就让我们来试着分析一下：

C-17的最大速度可以达到830公里/小时，起飞滑跑时的速度大约为250公里/小时，这个速度基本就相当于18级台风的风速，通常情况下，风速达到100公里/小时，大树就会被连根拔起，要是风速达到250公里/小时，确实就能把母猪吹上天了。

在这样的速度下，拉住机舱门把手的人，很可能就拉不住把手而直接从空中摔了下来。

如果抱住起落架，至少比拉住机舱门把手要好一些，不会抱不住而直接摔下飞机，但是别高兴太早，飞机起飞之后，起落架是要收入起落架舱的。运气差的，就会被收起的起落架夹伤，甚至可能会直接被夹死。运气好的，当起落架收起时，反应够快，动作够矫健，还要个子够小（因为起落架舱空间有限，收纳起落架，就没多大空间了），就势钻进起落架舱，逃过了被夹伤夹死的厄运。

当然这个概率很小，因为C-17作为军用运输机，冗余空间是非常小的，起落架是旋转90度后折叠收进起落架舱，起落架舱是完全根据起落架的尺寸量身定制的，前起落架舱几乎没有多余的空间，只有主起落架舱还可能会有一些空间。

在起落架舱里不被挤压死的概率不会超过10%。就是有了这个10%的生存概率，接着第二个考验就来了，那就是低温。

C-17是军用运输机，在设计时除了客舱，是不会在其他部位安排维持生命系统和密封设施，起落架舱里的含氧量只有地面含氧量的30%，体质差一点的人会缺氧而死。而且随着飞机高度提升，舱内的气温也会同步下降——飞行高度每升高1000米，气温下降5度。而C-17的巡航飞行高度是1万米，温度也就会降低到零下40度，这样的低温，如果灭有厚实的防寒衣物，用不了个把小时就能把人冻死。

不过，C-17的主起落架舱前部正好是飞机的辅助动力系统APU，是负责为飞机提供电力和压缩空气的，APU系统在工作时会产生热量，靠着这点热量如果飞行时间比较短，一两小时的话，那还有可能撑到降落的时候。只是从喀布尔到美国的飞行时间肯定要长达十小时以上，这么点热量就显然不够给起落架舱保暖了。

如果是远程飞行的话，基本上到这个时候没有生还的概率了。

如果是短程飞行的话，或许还有10%-20%的概率活到飞机降落的时候。但是降落过程对扒飞机的人来说也是一次生死关：

坐过飞机的朋友都有体会，飞机降落时，会感到猛然一震，除非是飞行技术非常优秀的飞行员，在降落时才会轻柔到几乎没有震动的感觉，这样的飞行员基本上是一百个里也难得有一个，绝对的凤毛麟角。在客舱里震动的感觉都如此明显，更不用说在起落架舱里的人了——如果他还活着的话。因为在降落前，还有一个动作，就是要打开起落架舱，放下起落架。而此时在起落架舱里的扒机客，已经因为缺氧和低温的双重作用，基本上丧失意识了，完全是靠着本能还紧紧抱着起落架的立柱或者是舱内的管线，这个时候突然打开起落架舱，说不定就直接摔了下来。侥幸没有被摔下来的，再来一下起落架着地时的剧烈震动，肯定会被震落摔下飞机，就算还躲在起落架舱里的人，也会因为剧烈的震动被甩出起落架舱。本来已经意识丧失体力不支，再被摔下飞机，还能活下来的概率也是很小很小了。

所以，要扒C-17军用运输机，活着到目的地的概率小于1%，基本上可以说是百死一生了。

如果不是军用运输机而是民航客机的话，生还的概率会高一些。因为军用运输机的起落架舱既不密封也不隔热保温，一旦飞机爬升到高空，存活下来的概率基本是0，事实也无情地证实了这一点。民航客机整机密封，所以情况会好一些。

强扒民航客机的生存概率是多少呢？根据世界民航界的一项调查，从1947年到2015年，总共有113人扒飞机，其中85人死亡，存活率只有23.89%，这还是因为前期的民航客机都不是喷气式客机，飞机的速度和高度都不高，如果是喷气式客机的话，这个存活率就不到10%了。

最近的一次扒飞机事件，是今年2月，一位肯尼亚的16岁男孩藏身在货运飞机的起落架舱里，偷渡到荷兰。他被发现是已经被高空的低温冻得奄奄一息，万幸还没有死。

中国最近的一次扒飞机事件是在2004年11月，两名14岁男孩抱着起落架跟随飞机起飞，一人在起飞时坠落身亡，另一人则经过了1.5小时的飞行，从昆明到达重庆，虽然保住了生命，但也留下了严重的后遗症。

既然扒飞机这么危险，为什么还有这么多人不惜冒险以身相试，一方面是情势危急，就像这次塔利班已经进城，随时可能关系机场，因此迫不及待冒死也要扒飞机逃离喀布尔。另一方面就是受到了影视剧的影响，不少影视剧里都有扒飞机的桥段，其中最著名的自然就是阿汤哥主演的《碟中谍5》，只是普通观众不知道，这场戏是在1500米高度拍摄的，而C-17的巡航飞行高度是1万米，这就差太多了。还有当时阿汤哥身上还有安全锁扣以确保安全，而且他是抓机舱门（一般人基本上面对空中强劲的气流怎么可能还抓得住），不是抱住起落架。当然这是艺术加工，为了突出主角的神勇，也难怪，银幕上也没有同步打出警示字幕“高危动作请勿模仿”之类，确实有些误导观众的意思，真要把影视剧的桥段当榜样，那就真的是要付出生命的代价。

（本文图片来自网络）

延伸阅读

万万没想到，美国狼狈不堪从阿富汗撤军，让俄罗斯成了最后大赢家

历时20年的阿富汗战争，是美国自越南战争之后的最大战略失败，甚至可以用“狼狈不堪”来形容美国从阿富汗撤军的场景。阿富汗战略的失败，直接将美国从冷战结束后“不可战胜”的神坛上拽下来。而且，更让美国及其盟友无法接受的是，收拾他们的，居然就是“拿着AK-47和毛驴作战”的塔利班武装组织。

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据观察者网报道，日前在“军队-2021”安全论坛上，俄罗斯国防出口公司总经理米赫耶夫表示，该公司已经接到中亚多国采购直升机、枪支和边防系统的新订单。米赫耶夫还承诺称；“俄罗斯国防出口公司愿意帮助在中亚地区的伙伴应对危机，保障他们有必要的武器和军事装备保护国民、捍卫国家主权和独立”。

所谓炮声一响黄金万两，这还真不是吹出来的。美国之所以热衷于满世界点火制造紧张局势，在很大程度上就是为兜售武器装备创造条件。俄罗斯虽不至于满世界挑起争端，但却搭乘美国制造全球紧张局势的“东风”，美国的武器卖到哪里，俄罗斯武器也就跟着卖到那里。毕竟，美国的盟友需要武器威胁对手，他们的敌人也需要武器保家卫国。

得益于美国在全世界煽风点火，俄罗斯的武器装备成为了全球的畅销货。据米赫耶夫介绍，利用此次安全论坛的机会，俄国防出口公司代表团与35个国家代表举行会面和谈判，其中17个国家的代表是国防部长、总参谋长和国家领导人顾问。截至目前，俄罗斯国防出口公司已经利用论坛平台，签署了约20项、价值超过20亿欧元的武器出口合同。

美国及其盟友的大兵和外交人员从阿富汗仓惶出逃，给世界留下一个充满战争风险的帝国坟场。相对于俄罗斯而言，阿富汗这样的糟糕局面，将会给其在中亚的盟友带来巨大安全隐患的同时，也为其武器出口创造巨大的商机。所以，美国大兵还没有全部撤离阿富汗，俄罗斯的武器装备已经开始在大卖特卖了。

俄罗斯作为阿富汗问题的大赢家，美国阿富汗战略的惨败，不但为俄罗斯武器出口创造无限商机，同时也为莫斯科趁机介入阿富汗局势，填补北约国家所留下权力真空，并扩展自身地区影响范围创造难得的机会。

所以，随着西方势力从阿富汗撤出，俄罗斯几乎成为了维护阿富汗局势稳定、以及处理该国遗留问题的重要支柱。塔利班和小马苏德所领导的抵抗力量之间闹矛盾，双方都呼吁莫斯利出面，在外交层面促成和平谈判，解决对峙双方的矛盾，以避免阿富汗内战死灰复燃。

另外，因为美国已经不再值得信任，欧洲国家在撤离本国公民、以及那些曾经替他们卖过命的阿富汗人问题上，只能向俄罗斯求助。德国、英国等欧洲一些主要国家，近期都纷纷向俄罗斯求助，希望能够出面说服塔利班，在阿富汗给他们的人员留下一条生路。

显然，美国这次实在太冤了，耗费巨大人力物力、并付诸惨重代价所打下的这一片江山，最终却让自己在阿富汗问题上成为了最大的输家。更令美国人所无法接受的，美国政府的失败，让主要对手俄罗斯捡了个大便宜，成为了阿富汗战争中最大赢家。