美军用后勤运输司令换下作战指挥司令来对付中国，几个意思？

执笔 许述工作室

2021年8月27日，印太战区驻日美军司令兼第5航空队司令走马换将，原司令施耐德去了空军总部转任助理副参谋长，华盛顿空军司令兼第320空中远征联队联队长里基•普鲁则离开马里兰州安德鲁斯空军基地，远赴日本出任“封疆大吏”。顺便说一句，施耐德属于平调，仍是中将；普鲁则是升官，由少将晋升中将。

两任驻日美军司令各有什么特点，谁更厉害?

老司令施耐德与新司令普鲁

01、从学历专业看，不相上下

老司令施耐德毕业于空军军官学院，专业是工程；新司令普鲁毕业于德克萨斯州立大学，学的是会计专业。很显然，老司令在第一学历上完胜，不仅是空军系统最正宗的根正苗红的军校出身，而且专业更对口。普鲁在地方上的不是名校，似乎是奔着为了好找工作选了会计专业。

普鲁知道自己本科学历不行，要在部队走得更远需要改善自己的学历。因此，他在研究生学历上实现了赶超，集“三硕士”于一身，先后在柏瑞德航空大学获航空科学应用理学硕士学位，在空军大学获军事作战艺术及科学、空中力量艺术与科学应用理学硕士学位。普鲁不管在本科阶段还是研究生时期，选专业都注重“应用”。反观施耐德，只在海军陆战队战争学院获得国家安全与战略硕士学位。

02、从能力素质看，各有擅长

施耐德的标签是“战斗机”，飞行时间3800多小时，其中作战飞行时间530小时。普鲁的标签是“运输机”，飞行时间4800小时（作战飞行时间尚未查到数据）。

众所周知，飞战斗机比飞运输机的难度大得多，更有挑战性。施耐德总的飞行时间虽然没普鲁多，但作战飞行时间530小时，而普鲁则没有公开数据——有可能是少了不好意思说。

普鲁飞运输机，看上去没有施耐德拉风，但却收获了实实在在的好处。他长期供职于军事运输系统，接触到不少军政高官——这些高官有时会选择搭载军机出行。普鲁通过这个平台接触过的高官包括：美国副总统切尼、总统特朗普、国防部副部长罗伯特•沃克、参联会主席邓福德等。反观施耐德，其人脉关系主要局限在空军系统和战区系统，与更高级别的军政级高官接触不多。

驻日美军官网

在美军，到了将军的级别，要想更上一层楼，能力素质当然重要，但如果没有过硬的人脉关系，特别是顶层军政界大佬的加持，要往上爬，难。施耐德离开日本后，回国到空军总部担任助理副参谋长，属于平调。不出意外，这可能是他的最后一站。普鲁在驻日美军司令的任期之后，则还有进一步的上升空间。

03、从任职经历看，各有特点

施耐德比较传统，从基层干起，空军中队、大队、联队的指挥官都干过，在空军总部、联合参谋部、中央战区和印太战区总部都待过。出任印太战区驻日美军司令之前，他是该战区总部参谋长。

相比之下，普鲁的路子相对较“野”，不是严格按照空军军官的传统成长路径。他没有完整担任过空军中队、大队、联队的指挥官，其特殊经历在于：第一，在国防部待过，而且是国防部长办公室执行秘书助理（施耐德待过的最高级别的总部是联合参谋部，其权力比国防部相差甚远）；第二，当过美国驻以色列大使馆武官，其国际视野和协调能力更强。出任驻日美军司令之前，他是华盛顿空军区司令兼第320空中远征联队联队长。皇城边上，有近水楼台先得月之便。

总体而言，施耐德擅长前线作战和出谋划策，普鲁擅长后勤运输和协调沟通。如果美国空军出战，由施耐德担任指挥官当然更合适。施耐德卸任后，美国并没有找一个有类似“属性”的人接任，而是派来一个后勤运输中将，几个意思？

一方面，可能是看中普鲁长期在运输系统的资历和能力。毕竟，如果美军在印太战区和别人打起来，无论增援还是撤退，军事运输都相当重要—（可参考阿富汗美军的撤退，可谓一塌糊涂）。另一方面，可能是想利用普鲁擅长沟通协调的特点。毕竟，普鲁在国防部待过，还在驻外使馆待过，擅长此道，也符合美军利用印太战区盟友向中国施压的大战略。

驻日美军基地

“许述工作室”创始人简介

许述，四川人，军事学博士，曾在战区级机关工作，并在《解放军报》、《书屋》等媒体发表文章70余篇，接受过凤凰卫视等媒体采访，受邀到华为等演讲十余次，出版专著《这才是美军》（中将王洪光作序），出版第一年5次加印，在京东新书热卖榜常居TOP3，登上三联书店畅销书排行榜，进入美国纽约公立图书馆和澳大利亚国家图书馆。 现在成立了工作室，专注于研究美军。

最新与耳闻合作出版《兵道》一书（乔良和余戈两位老师作序推荐，王洪光中将和任国强大校，姜鸣、江晓原、杨浪等名家封面推荐），主要内容是古今中外21次重大军事改革。