车型的侧面看起来是非常修长的，双腰线的设计再加上低趴风格的设计氛围，确实具有较高的颜值。车身数据部分，阿特兹的长宽高分别为4870/1840/1445mm，轴距是2830mm。大家从它的车身数据应该看得出来它的长度以及高度都不是很有优势，至少和主流的一些中级车相比。
车尾采用了我们非常熟悉的设计，双出共双边的排气管，运动尾翼以及led的尾灯设计，层次很鲜明，也特别的时尚。大家仔细看一下车尾右下方一汽轿车马自达，是不是有些疑惑？给大家科普一下，阿特兹并不是由马自达直接生产的，而是马自达进行技术转让，由一汽轿车生产的。
总的来说，这款阿特兹的外观设计我认为是无可挑剔的，特别适合年轻的消费者，运动又激情，特别是红色的外观极具颜值。
内饰设计
相较于外观的运动化，内部设计较为内敛或者说比较保守。中控台采用的是对称式的设计，并且形成了阶梯分层设计，看起来非常的清爽。但是中控屏只采用了8英寸的悬浮屏幕设计，看起来有一点点偏小气，而且大部分车型上面都配备的是炮筒仪表盘。
它的方向盘采用的是三幅运动真皮方向盘，握感比较丰富，挡把采用的是传统样式的机械挡把设计，有一点灰灰的感觉，档次感不是很出众。
座椅配置以及舒适度
阿特兹的座椅整体上更偏运动一些，所以座椅体积偏小。除了入门级车型以外，阿特兹全系配备了真皮座椅，并且拥有电动调节功能，在中高配车型上配备了加热以及通风功能，座椅表现是比较理想的。
后排的空间表现很一般，特别是顶部距离并不是很好。我的身高1米78，坐在后排有些压抑，这也是因为过分运动化所限制的。和B级车的代表迈腾相比，有着不小的差距。阿特兹的后排座椅功能倒是很不错的，配备了后排杯架以及比例放倒功能，并且在高配车型上拥有加热配置，这在B级车中确实不多见。
动力系统
我们所拍摄的这款车型是2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252N·m，与之匹配的是六挡手自一体的变速箱。这套变速箱其实来自于爱信，马自达阿特兹一直在坚持使用内燃机，加速表现几乎是没有什么延迟的，油门也特别跟脚，爆发力较强。配合上底盘调校，即使是汽车小白也很好控制入弯出弯。当然了，如果你的预算有限，不妨考虑2.0L的阿特兹，家用足够了
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