易车登顶，重塑汽车互联网新格局

自2018年中国汽车销量首次出现负增长以来，汽车市场长期处于“逆风”的状态。面对市场出现的困境，整个汽车行业寻求通过数字化变革以“自救”、谋新生。作为处于汽车产业链下游的汽车互联网平台，也正在发生多维度的变化。

用户规模此消彼长，汽车垂媒上演“三国杀”

当前，汽车垂直类互联网头部玩家为汽车之家、易车和懂车帝，其各自都有鲜明的优势。众所周知，汽车互联网服务的主要对象是汽车整车厂，以内容服务的广告模式为主，对于汽车厂商来说，用户活跃量是其投放非常重要的一个考量因素。有媒体援引咨询机构QuestMobile的数据报道，汽车之家App的DAU自2019年11月份开始，同比连续下跌12个月，其中有8个月同比跌幅超10%，个别月份跌幅超30%。

得年轻群体者得天下。同样针对用户活跃量，易车提出了更为明确有效的解决方案——抓住年轻人，注重C端的品牌焕新和转型。实践证明，易车以“年轻化”为导向的品牌焕新运动相当成功。易车在去年便启动了内容视频化战略，发力原创汽车视频节目的规模化生产。在2019年启动的“三年品牌计划”中，易车通过打造看车、选车、买车、用车、换车的一站式服务平台，成功吸引并沉淀车主、车迷用户，并大量投入新车车型库建设吸引新用户。同时在内容、用户运营、营销、渠道、品牌等五个方面进行了全面的数据化，成为以数据、技术和内容驱动的科技公司。

无独有偶，汽车互联网新势力懂车帝也发挥字节系短视频和流量优势，发力汽车直播，在用户规模上也取得不俗的表现。

当然，用户规模的此消彼长也影响着汽车厂商的投放决策。在车企投放意向上，今年3月30日QuestMobile发布的《2020汽车行业营销洞察盘点报告》显示，在包括汽车垂直平台、长视频、短视频及信息流平台中，易车在2020年TOP 10新车型广告投放媒介中占据22.2%的份额，成为汽车厂商新车投放首选平台。

依托腾讯，易车占领更多市场份额

稳定的管理架构对公司发展也重要。完成私有化以后的易车，在以独立姿态保持战略和业务发展稳定的同时，背靠巨无霸腾讯，是易车完成在多个核心业务领域实现突破，占领更多市场份额的重要原因。

2019年，易车和腾讯就已经启动了“腾易计划”，双方在内容生态、广告营销、智慧4S店等方面开展了合作。随着2020年11月5日私有化完成，易车正式成为腾讯系一员，也加速融入腾讯生态，并在内容端、获客端、产品端展开内容、销售线索、经销商SAAS服务的深度合作。

不仅如此，易车通过调研分析发现，汽车产品有个很大的特点，每年主流的产品都会更新换代，这时候所有的图文、视频、图片、报价都会归零，需要大量生产新的“增量的内容”。易车从新车的新内容入手，在报价、参配、图片等“工具内容”上投入更大的时间和精力。针对车型参数配置等工作，把标准定得更高，在标准实拍、标准视频、超清VR、评测体系这几大层面，都强化多项细则和指标，堪称业内最严格的“变态式”标准，在新车上市方面的时效和覆盖率上，逐一重点突破，并且都做到了行业第一，据此吸引“增量的用户”。

随着易车和懂车帝的强势崛起，汽车互联网新格局正悄然发生着变化。全新的服务理念、合作模式和营销策略，新兴的汽车互联网“话事人”即将打破传统的桎梏，为消费者提供更权威、更专业、更打动年轻汽车消费者的汽车互联网平台。

转自《青年报》