传奇、永恒、辉煌，这些都是保时捷在勒芒的代名词。70年前，保时捷派出三台银色的356 SL从德国斯图加特出发前往法国勒芒，首次参加这项全球最具挑战性的单项赛事。最终，46号车取得了1.1升组别的胜利，就此掀开保时捷在勒芒的成功篇章。
8月21日，在第89届勒芒24小时耐力赛发车前夕，保时捷中国以一场内容丰富、趣味十足的线上直播庆祝品牌首夺勒芒冠军70周年。在上海保时捷体验中心，一台356 SL实车远渡重洋，现身特别为此次周年纪念打造的“历史传承体验区”，与一众嘉宾共同回顾保时捷在勒芒缔造的经典时刻。
传奇诞生：征战勒芒的第一台保时捷
1951年6月24日，一家年轻的跑车制造商首次登上勒芒24小时耐力赛的领奖台，为其书写传奇的是一台采用裸铝车身的保时捷356 SL。顾名思义，“SL”代表着“Super Light（超轻）”。而这台后置发动机跑车不负众望，凭借其轻质化结构和出色的空气动力学，在车手Auguste Veuillet和Edmond Mouche的通力协作下，成功将首座组别冠军奖杯带回斯图加特。同时，由保时捷研发的分动环同步系统也在这场极端的耐力测试中得以充分验证。
永恒纪录：勒芒最快单圈创造者
黄金的八十年代，保时捷在勒芒树立了无人能及的统治地位。从1981年至1987年，保时捷连续七次豪夺全场冠军。在取得一系列成功的同时，保时捷也在不断制造惊人之举。1985年，保时捷厂队车手Hans-Joachim Stuck在排位赛中驾驶初出茅庐的962C跑出惊艳全场的251.815 km/h的平均车速，创造了勒芒单圈的最快纪录。由于之后勒芒设置了减速弯道，因此这一成绩或许将成为一项永恒的纪录。
辉煌战绩：新时代的全场冠军收割机
2015年，保时捷回归勒芒最高组别赛场，携迄今为止技术最为复杂的赛车919 Hybrid包揽全场冠亚军。这是继911 GT1在 1998年大获全胜之后，保时捷厂队再次登顶勒芒最高领奖台。在此后的两年，919 Hybrid继续发力，又为保时捷拿下两届全场冠军，成为名副其实的“勒芒三冠王”。通过其身上历经赛道考验的先进技术，保时捷为后续推出的量产车型铺平了道路。如今，无论是保时捷混动还是纯电动跑车，都携带着919 Hybrid的制胜基因。
截至目前，保时捷已将勒芒的19次全场冠军和108次组别冠军收入囊中，无疑使其成为众多参赛制造商中的佼佼者。而这些荣耀的背后，则是保时捷“生于赛道，驰于公路”的赛车运动哲学。2023年，保时捷将重返LMDh组别，在淬炼混合动力系统的同时，继续为全场冠军而战。
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