三方声明落实锤，再无一汽马自达

“假作真时真亦假，无为有处有还无”。

车圈辟谣，往往真假掺半：有的为真相留个解释的余地；有的则图个缓兵之计，用最硬的语气说最虚的话。

长安马自达与一汽马自达“南北二马”的合并原本就是意料之中、且看起来板上钉钉的事，只是在一汽方面的多番辟谣操作下，显得“雾里看花”。

今日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”）、马自达汽车株式会社（以下简称“马自达”）和中国第一汽车股份有限公司（以下简称“中国一汽”）联合声明显示：

中国一汽将以其持有的一汽马自达汽车销售有限公司（以下简称“一汽马自达”）60%的股权评估作价，对长安马自达进行出资，增资完成后，长安马自达将变更为三方共同出资的合资企业，三方出资比例分别为（长安汽车）47.5%、（马自达）47.5%、（中国一汽）5%。

未来，（新）长安马自达将承继长安马自达和马自达的相关业务。同时，一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。

传闻落定，变身事实；只不过，被真真假假的合并消息轰炸过的吃瓜群众对此已不觉新鲜。

真假合并瓜：“一马”的无奈

早在2019年5月，也就是马自达在华销量连续下滑的第12个月，一汽马自达并入长安马自达的消息就开始在坊间流传开来，不过很快，一汽马自达的相关负责人就表示：“合并是不可能的，一马现在虽然很难，但体系信心还是很强的”。时任马自达（中国）企业管理有限公司董事长的渡部宣彦也信誓旦旦地表明态度：“一汽马自达和长安马自达两个渠道不会合并，马自达也没有这方面的考虑”。

瓜田在一番官方辟谣操作后渐趋平息，只是，马自达在华销量依旧下滑着：2020年终端累计销量为214574辆，连续三年下滑。

于是，合并的消息再次出现于众人视野，这一次，甚至连一汽马自达解散时间、旗下车型处置都做了安排说明，只不过，一汽马自达再次用严正声明表明“2021年的产品、品牌、服务举措均在有序推进中”的立场。

直到今年4月，媒体爆出一汽集团、马自达、长安汽车三方正在展开谈判，一汽马自达的品牌及相关业务或将合并至长安马自达，这一次，一汽马自达方面始终保持缄默。

从2019年5月到2021年4月，近两年时间，一汽马自达的态度从鲜明到模糊、从发声到沉默，事实上无奈，是销量无力回天的必然转变。

马自达在华销量2017年创历史地突破30万辆，此后就开始了漫长的衰退期：2018年下滑至27.23万辆，2019年继续跌至22.78万辆，2020年进一步减少至21.46万辆。

其中，2014年销量被长安马自达后，一汽马自达始终被压一头，去年销量仅有77907辆，占比甚至跌破40%。

在跌跌不休的销量表现中，一汽马自达并没有太多自救的武器：仅阿特兹（参数丨图片）和CX-4两款在售车型；2020年7月以前，公司最大股权并不直接归属一汽集团，由旗下的一汽轿车代为管理；而股权占比只有40%的马自达在2020财年（2019年4月1日至2020年3月31日）经历了8年最差业绩，更无暇顾及这一话语权本就不高的合资公司。

马自达财报显示，2021财年（2020年4月1日至2021年3月31日）净销售额同比下降16%、营业利润同比减少79.8%，净亏损达到316.5亿日元。

官方指出，经营亏损主要受销量下滑影响，在日本本土、欧洲等主要市场，马自达均遭遇了不同程度的下滑；相比之下，中国市场在2021财年销量达到22.8万辆，同比上涨7.8%，为所有市场中的最大增幅。

一汽集团内部遭遇边缘化，马自达也继续借助中国市场的强势增长之力提振业绩，一汽马自达并入长安马自达，看起来将成为一件多赢的举措。

二马合一，未来何在？

长安汽车2020年报显示，去年从长安马自达处获得的权益法下长期股权投资损益为7.24亿元；而持股比例同为50%，但销量更高的长安福特（213680辆，长安马自达2020年销量为136667辆）同等情况下对长安汽车贡献的损益则为871万元。

长安马自达现有昂克赛拉、CX-5、CX-30、CX-8四款车型在售，将一汽马自达收麾下，最实在的价值则是利用阿特兹补齐中型轿车板块，丰富产品阵营。

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但是，阿特兹今年1-7月在华累计销量仅有约1.3万辆，补充产品阵营的同时如何在竞争激烈的中级轿车市场上盘活销量，依旧是长安马自达接盘之后的重要考点。

渠道方面，据此前媒体报道，两家经销商将于8月底前完成合并，合并后各车型将进行重新定价。

今年1-7月，马自达在华累计销量为110362辆，同比下跌4.1%。这个致力于“小而美”的品牌，完成在华两大渠道的合并后，能不能真的在连年缩小的规模中“美”起来？

短期来看，“南北二马”资源重整，三方精力更加集中，有助于销量的进一步提升；但是长期来看，马自达在华车型投放相对缓慢——全新CX-5和马自达6预计2022年才能正式发布，同时，相较其他合资品牌，马自达的新能源布局也落后一拍——纯电动车平台的车型要2025年才发布，但是，根据“Zoom-Zoom可持续发展宣言2030”，2022-2025年间，马自达将推出5款混动、5款插混、3款纯电动车型。