上周和哥们聊到空调滤芯脏了后，吹干净再用。哥们想着滤芯也就过滤一下车内的空气，出于节省成本的目的，把滤芯上面的积灰吹掉就能变成新的继续使用了，没必要进行更换。那么真的是这样么？
车上更换频率较高的滤芯有两个，一个是空气滤芯，一个是空调滤芯。这个2个零部件不起眼，但在汽车的实际使用中对汽车和司乘人员有着极大关系。看完今天的分享，就知道滤芯脏了，能否吹吹再用。
空气/空调滤芯是什么？
空气滤芯相当于发动机的口罩，过滤空气中的尘土、颗粒物和微粒杂质。阻止灰尘和其他空气中杂质被吸进发动机气缸。
因发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。所以需要空气滤芯来为发动机进行保护，以保护气缸、活塞等部件受不磨损。
空气滤芯工作原理
空气滤芯的型式有二种，即干式和湿式。
干式空气滤芯是通过非织造布/滤纸，将空气中的杂质分离出来的。滤纸多孔、疏松、折叠，有一定的机械强度和抗水性，具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点。现在家用车通常采用这种干式。
另一种是湿式的分成油浸式和油浴式。一般是工程机械、重型卡车、改装车上面会用，其滤芯材料有金属丝织物的，也有发泡材料，能多次冲洗重复使用，但购买价格较高,并不是家用车的主要使用类型，所以今天暂时不讨论湿式。
接下来说到，打开空调时，其工作零件之一的空调滤芯。
空调滤芯就是过滤从空调吹到车内的空气的杂质，优化车内空气质量。空调滤芯的种类主要有滤纸型、活性炭、HEPA这3种滤芯。
（1）滤纸型的滤芯材质为过滤纸或无纺布，通过折叠形成一种厚度，增加过滤面积。这种材质的滤芯只能过滤一般的颗粒，多数汽车使用这种滤芯，进风量大还便宜。
（2）活性炭滤芯，是在滤纸材质外又加了一层活性炭，可以吸附甲醛、异味、潮气。但对现在空气中的PM2.5仍无作用。
（3）HEPA是最近兴起的一种新滤芯，它过滤直径为0.3微米的微粒（PM0.3）的效率，说白了HEPA就是专门对付PM2.5和雾霾的。
空气滤芯脏了拿气枪吹一吹能接着用
这个经济实惠的“野路子”听过吧
靠谱儿吗
（请把后三个字拿掉...）
今天来简单聊聊
空气滤芯能够过滤空气杂质
确保发动机进气量充足并延长其使用寿命
重要性不言而喻
空气滤芯脏了用气枪吹吹
杂质颗粒是吹走了
可滤纸纤维也被您吹坏了
力道大一点，滤纸都能给吹破了
“破了相”的空气滤芯，别提阻挡杂质颗粒
不加剧发动机损耗您就万幸吧
那用气枪轻吹可以吗
孩纸你们太天真了
灰尘颗粒的主要成分是啥？——二氧化硅啊
学过化学的朋友都知道
二氧化硅是水晶、玻璃、陶瓷的主要成分
坚硬得不行
甭管您力道大小
被四散吹开的颗粒依旧会破坏滤纸纤维层
空气滤芯过滤效果减弱
直接受到影响的自然是发动机
灰尘进入发动机缸
与机油蒸汽结合，形成积炭
破坏机油品质，严重时损坏发动机
就问您害怕不害怕
空气滤芯使用贴士
空气滤芯根据车型不同更换周期也不同，一般每行驶10000公里就要进行检查或更换，行驶里程较少的车辆建议每12个月更换一次。（在灰尘较大环境里行驶的车辆，应缩短空气滤芯的更换间隔，如每5000公里更换）
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