每次有车厂在国内推出大7座的MPV，对手肯定少不了一个堪称神车的存在——别克GL8（参数丨图片），不过不管是本田奥德赛大众威然还是传祺M8，都没能对GL8产生太大的威胁，那起亚在国内首次国产的嘉华呢？一起先来静态体验下。
外观我们就简单带过就好，车长5155/1995/1795mm，轴距为3090mm，跟GL8相比，车长短了几十毫米，轴距几乎跟GL8一样。看这个厚重的车头、虎啸式的前脸和方正的车身，整个设计的感觉非常硬朗，气场肯定是足够了。比较有意思的是在C柱这里的这块银色饰板，让整个车侧不止与太过四平八稳，多了几分活泼的感觉。
MPV的车子有一点是我很在意的，就是这个上车第一步的跨步高度，毕竟MPV经常要坐上家里的老人家或是小朋友，腿部力量不够的上下车就会比较吃力。我觉得做得比较好的是奥德赛，GL8不过不失，威然就是反面教材了。这台嘉华呢，我觉得地板稍微有点高，比威然要好，但不如GL8，更不要说奥德赛了。
上车，坐好，我们来看这张座椅，跟GL8和M8的顶配车型不太一样，我们体验的这台嘉华的第二排座椅并没有那么“独立”，扶手这里还是活动的，而不像他们那样采用了固定式扶手，看起来豪华感没有那么强，但实际用起来我倒觉得舒适性并没有什么影响，活动式的扶手上下车其实更方便。第二排的座椅的前后、左右采用手动调节，而座垫角度、靠背角度还有腿托的都是电动的。
对于嘉华这个尺码的MPV来说，你基本上不需要担心车里的腿部空间问题，就算是第二排座椅调到最前面，仍有接近两拳的腿部空间。不过，嘉华相比GL8有一点是不如的，就是头部空间，由于地板较高的原因，嘉华的头部空间会比较局促。
我们再来看看第三排，大7座MPV的后排也应该是具有实用性的。第三排座椅的地板高度还是适合的，并不会有很强的蹲着、坐小板凳的感觉。而且嘉华的第三排座椅有个好处，就是座椅调节的幅度很大，几乎可以形成一个半躺的姿势。
既然是一家出行或者商务接待，那么行李空间也是不少消费者非常关注的。不少消费者选择GL8而不是奥德赛的其中一个原因就是就是GL8在三排都用上之后行李空间更大。不过嘉华在这方面一点都不差，我甚至觉得嘉华在行李空间的运用方面会比GL8更加灵活好用。
在第三排座椅竖起来的时候，行李箱的纵向空间还是GL8长一些，而嘉华选择在垂直方向上挖掘空间，行李箱地板很低，而且起亚嘉华的第三排座椅可以很方便地完全放平，放倒在这个坑里面，这个要比GL8好很多，GL8的座椅没法完全放平，会有一个很明显的凸起。奥德赛可以完全放平，但没有嘉华的空间大。
内饰方面，最抢眼的自然是12.3寸的双联屏，搭配也是由起亚和百度一起打造的智能互联车机。前排座椅通风加热都具备，还提供方向盘加热以及两组座椅记忆，当然，这可能是顶配车型的专属。
总体来说，新一代嘉华除了头部空间之外，其他空间表现都不逊色于GL8。不过两者在车型定位上还是存在一定差异，GL8更偏商务属性，而嘉华则更偏向个人与家庭属性。对于家庭使用来说，灵活多变的座椅、丰富的储物空间等等都是吸引消费者的利器，不过要在销量上追赶GL8则有很高难度，毕竟GL8在中国消费者心中已有固定的口碑和强大的消费惯性了。
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