如果说跑车都是走性能路线，那你就大错特错了，其实在高端跑车当中也不乏一些运动与豪华感并存的车型，而最具代表性的，小编就认为是历史颇为悠久的梅赛德斯奔驰SL系列了，不经不觉其实SL系列已经推出了超过65年之久，单一车型可能比起不少汽车品牌历史都要悠久，趁着新款车型推出之际，我们也不妨简单回顾一下这个经典的系列吧。
奔驰300SL Racecar (W194)-1952年
作为SL车系的开山鼻祖，这台车其实并算不上真正意义上的量产车，它是赛事用的非卖品，整个空间管阵式车架因使用了铝合金管材，而令整体重量只有68公斤，但因为整个框架把乘员舱包裹起来，根本不可能设置正常打开的车门，所以只能设计两扇跨过车架的门让乘员进出，于是才有了独特的鸥翼门。推出的同年就参与了多项赛事并包揽了很多奖项目前仅存一辆修复过的2号车曾在2012年收到过叫价1500万美元的求购Offer。
奔驰300sl(W198) - 1954年至1957年
受1952年推出的300 SL赛车的启发，梅赛德斯意识到这台车的设计原来是相当超前的，于是提出了量产版的需求。两年后，W198在纽约国际车展上推出。标志性的鸥翼门成为了设计亮点保留了下来，这成为这个SL系列的商标。它所使用的M198发动机是为1953年的赛车原型设计的，215匹的马力令人印象深刻，300 SL的最高速度达到258公里/小时。
梅赛德斯-奔驰190 SL (W121) -1955年至1963年
相比起W198的300SL，190SL相当于是它的廉价替代品，但具有相似的造型但采用的是软顶敞篷的版本。这款双座跑车被分配到W121系列车型，并与W121/W120“Ponton”车型密切相关。发动机使用的是经过改进的1.9升四缸发动机，可输出107匹马力，最高时速可达170公里/小时。
奔驰300sl (W198) -1957 - 1963
虽然鸥翼门非常有特色，但受制于使用条件和安全因素，最终还是在1957年被取代。取代鸥翼一代是W198 300 SL跑车于1957年推出，由于对车架进行了修改，降低了门槛高度，因此拥有了传统的门，另外对后悬挂进行了升级，发动机也更换成铝合金材质。
梅赛德斯-奔驰SL (W113) - 1963 - 1971
到了1963年，SL系列迎来了名副其实的换代，新的230 SL (W113)在1963年日内瓦车展上亮相。独特的造型很快赢得了230 SL的绰号“宝塔”，它也是奔驰最后一代纯手工制造的量产车。230 SL的底盘得到了改进，而2.3升直列六缸发动机的输出功率达到了150匹马除此之外，代替230 SL的250 SL是1967年推出的车型，发动机为2.5升，扭矩增加了10%。一年后，280SL的发动机进一步扩大到2.8升，输出功率为170匹马,充沛的动力再加上创新的碰撞溃缩区与驾驶舱防滚设计为乘客保驾护航，这辆车绝对是六十年代奔驰最经典车型之一。
奔驰SL R107 - 1971 - 1989
R107型号创造了SL系列最大缸数的历史，作为第一个引入八缸发动机的SL级，SL 350在1971年首次亮相，接着是SL 450在1973年和SL 280在1974年。这些型号收到了广泛的六缸和八缸发动机。除了动力性能更加出众，它的碰撞性能特点不仅是精心设计的，而且远远领先于他们的时代，只不过论设计它似乎比起过去几代都要变得更中庸了一些。
奔驰SL R129 - 1989至2001
1989年，梅赛德斯推出了R129系列车型，外观回归到运动市场的风格。更强大的600 SL(后来的SL 600)于1992年首次亮相，并在该系列中以一个引入12缸发动机而闻名，输出394匹马力。在推出之后几年，更多的版本也随之而来，奔驰的v6发动机也在这一代取代了直列6缸。而1999年在这款车的动力系统迎来了排量巅峰，以525匹马力的7.3升V12发动机代替了394匹的版本。
奔驰SL R230 - 2001 - 2012
到了这一代R230系列的车型，可能我们就开始比较熟悉了，经典的花生灯我们在不少奔驰车系中都会见到，它于2001年登陆，采用了很多创新技术，并改进了安全设备，顶级车型包括SL 55 AMG、SL 600和SL 65 AMG，马力分别为476匹,500匹和612匹马力。从2006年开始，7G-TRONIC七速自动变速器成为标配。SL 63 AMG和SL 65 AMG则在2008年正式推出。
奔驰SL R231 - 2012至2020
作为现款车型，关于它我们就不用太多去介绍了，SL350可以说是非常合格的梦想之车，它能够做到张弛有度，温文尔雅，又能够带来足够的乐趣。接近160万元的售价，对于多数人来说，实现梦想也并非遥不可及，性能和油耗兼顾也相当好，除此之外还有不错的后备箱空间，还真的挺神奇的。
那最新的SL将会是什么样？
新一代的SL，目前在海外已经进入了路试阶段，除了延续SL自己的风格之外，还有消息称它将取代现款AMG GT跑车，并与下一代AMG GT Coupe在同一个平台上开发。新车将采用结合了铝、钢、镁和纤维复合材料的新底盘，重量进一步下降的同时，刚性也有所提升，从而带来更好、更精确的操控性和灵活性。
自1971年的R107以来首次重新引入2+2座位布局，将使用软顶敞篷的方式，并首次将AMG 4MATIC+全轮驱动系统引入新车。至于动力系统的选择，我们可能会看到轻混直列六缸V8汽油发动机，这款旗舰车型的最高马力将可能超过800马力。
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