售价16.52万，空间够大，配置丰富，实拍星越L两驱旗舰型

导语

前几天有朋友问我：预算17万，要求空间够大、配置丰富、动力充沛、外观大气，最好是SUV，有什么车可以选？

大宇经过一番对比，初步筛选出了一款符合他要求的车——2021款 星越L 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型，厂商指导价16.52万。

那这款车的实力如何？跟着大宇一起来看看。

一、外观

星越L的前脸设计得很大气，也是用上了最新的家族化设计语言。直瀑式格栅和吉利的标识浑然天成，非常融洽。当然啦，会有一些朋友觉得和沃尔沃XC90“撞脸”了，其实这也无可厚非，毕竟吉利和沃尔沃存在着千丝万缕的关系。

全LED灯组集成了远/近光大灯、日间行车灯、转向灯，大灯配备自适应远近光、自动头灯、高度调节、延时关闭。都说车灯最能体现一款车气质的地方，这一点也不假。星越L的大灯看上去很沉稳、大方，非常耐看。

侧面线条很平顺，充满了力量感。星越L旗舰型是有后排隐私玻璃的，也省去了车子后期贴膜的必要了。

尾部用了比较多的横向线条勾勒，层次分明，贯穿式尾灯低调不张扬，排气口也用了隐藏式，很符合中国人“内敛”的性格。

20寸轮毂采用了多辐式造型，很耐看。匹配的轮胎品牌是固特异EAGLE F1系列，特征是耐用兼顾性能，规格为245/45 R20。

车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为：4770x1895x1689mm，轴距为2845mm。虽然这款车是紧凑型，但是尺寸参数看上去一点也不“紧凑”。

二、内饰

进到车内，即便是见过许多车的大宇，也是给吓了一大跳，确定这是一台国产车？从配色到布局，星越L的座舱都可以称得上是“豪横”，丝毫不吝啬用料。大面积的软性材质覆盖，超长的中控双联大屏，简洁的功能控制区，精致的缝线，大宇不禁感叹了一下，自主品牌进步真的是太大了。

三辐式方向盘同样是用了双拼色，覆盖皮质包裹，握感相当不错。

这款车除了定速巡航外，还配备了全速自适应巡航，大宇也多次提过这个功能，在拥堵路况和跑高速那是相当实用的。

12.3英寸全液晶仪表盘尺寸很大，显示效果细腻清晰，而且车辆信息布局合理，直观易懂，不会让驾驶员过多分心。

星越L旗舰型还配备了HUD抬头显示系统，也可以让驾驶员更好地集中注意力。

双连屏由12.3英寸中控屏＋12.3英寸副驾驶屏幕组合而成，非常有科技感，坐在副驾的女朋友或者老婆大人们终于可以愉快地追剧了。

中控屏功能丰富，支持360°全景影像、导航、路况信息展示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、WiFi热点和车联网等功能。

旗舰型的音响也要提一下，因为用的是BOSE音响，拥有10个扬声器，音质不错。

旗舰型的空调也是三区空调，前排左、右、后排都可以独立设置温度，这个很贴心。

三、座椅和空间

座椅用的是仿皮材质，填充物厚实柔软，左右两侧包裹性很强，坐在上面可以提供很好的支撑。星越L旗舰型主副驾均支持座椅电动调节、加热、通风，这点不错，冬天和夏天都不用担心了。

后排座椅坐垫同样宽大，舒适性和前排一致，还可以调节靠背角度。过道中间位置仅有略微凸起，不影响放脚。

大宇身高1米75，调好前排不动，坐在后排的头部空间一拳、腿部空间两拳以上，这个表现超出了大宇对紧凑型SUV空间的认知，已经属于中级SUV的水平了。

后备厢很规整，容积很大，不管是出行旅游还是回老家，一家人的行李装载都是不用担心的。

四、动力和底盘

2021款 星越L 2.0TD DCT EVO两驱旗舰型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率160kW（218Ps）/5000rpm，最大扭矩325N·m/1800-4500rpm，匹配7挡湿式双离合变速箱。

在试驾体验中，这款车整个动力输出很线性，低速出力积极，油门较为轻快；中高速动力依然充沛，提速有劲。

双离合变速箱平顺性不错，换挡逻辑也很聪明，除了在拥堵路况低速前行和急加速外，其余情况几乎感觉不到抖动和顿挫。

油耗方面，官方给出的NEDC综合油耗是6.8L/100km，实测市区综合油耗为8.2L/100km，算是比较省油的表现了。

底盘方面，这款车是前置前驱，前悬为麦弗逊式独立悬挂、后悬为多连杆式独立悬挂。

底盘调校偏舒适，滤振性不错，对于颠簸路况处理很干脆。悬架调校前硬后软，驾驶员一侧有不错的路况反馈，后排则保证了舒适性，整体风格有点像是德系车。

转向手感低速轻盈高速沉稳，过弯时车身动作不拖沓，但紧急并线时还是能感觉到明显侧倾，希望以后能调校得更好。

大宇点评

经过一番评测体验下来，星越L这款车给了大宇不少惊喜，尤其是空间表现有点超预期。16.52万的价格，外观大气、内饰豪华、配置丰富、动力充沛、空间够大，还有什么好挑剔的呢？