记得今年参加极氪的发布会时，一个问题一直萦绕在我的脑海中——几何应该怎样突围？
如今已经 2 岁的几何品牌，实事求是地说，综合成绩并不及预期，当前大多消费者的目光，都集中在极氪身上，即便面对当下新势力、新能源市场的热度高涨，跨界造车热火朝天的局面时，几何品牌的声量也不足以牵动消费者的神经。
早在 4 月份，吉利汽车集团高级副总裁林杰曾这样回答过关于几何和极氪的关系，" 几何汽车定位中高端，产品布局在 10-20 万价格区间，更偏向于家用，走的相对生活化的路线；而极氪定位于豪华性能纯电品牌，走的是更极致和科技体验。"
问题来了，如何理解更加偏家用，走相对生活化的路线？
不得不承认，如今的电动车市场总体的局面是高端放量、低端爆发、中端不尽人意，车企在宣传侧重点上也不尽相同，低端车型往往大打价格战，高端车型则是大肆渲染智能座舱和自动驾驶，如此一来，中端车型对于目前大多数车企而言都找不到一个绝佳的平衡点。
刚好这段时间有关于自动驾驶的话题持续发酵，大家在探讨技术发展的同时也在责问车企的激进宣传，这令我们不得不重新回归电动车的本源，来探寻目前阶段对于电动车最好的评价标准是什么？
对于纯电动车，首先必须解决的就是续航里程问题，老实说，每次别人问我为啥 500KM 的续航只能跑不到 400 时，我都无奈的表示：不止这一家这样，市面上所有的都这样。
久而久之，这便成为了消费者对纯电动车的一个痛点。我们来看 2021 款几何 C，售价 12.98 万 -18.28 万元，首先它提供了两种续航版本，电池容量分别为 53kWh 和 70kWh，NEDC 续航里程分别是 400km 和 550km，属于业内主流水准。其次为了实现精准续航，几何 C 搭载了吉利自主研发的 SEM 智能能量管理系统，通过以算法为核心的能效控制，打通了三电技术通道，从蓄能、节能、回能、控能、升能五个维度，实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收功能。
同时，SEM 智能能量管理系统具备超算力 AI 动态计算能力，可根据电芯实时状态、用户驾驶习惯动态调整输出功率和扭矩，自动更正剩余电量预测，做到表显续航与实际续航几乎一致。
简单地说，几何汽车可以让续航精准度接近 100%，做到了 " 真续航 "，这个从多家第三方机构举办的续航挑战赛中四次获得冠军称号足以证明，几乎不存在消费者头疼的 " 续航打折扣 " 的问题。
的确，电动汽车要想彻底取代燃油车，其重中之重是要彻底解决续航问题，不要求做到超过燃油车的水准，也至少得做到接近传统燃油车的水准，能满足消费者家用的日常使用需求。这一点目前大部分车企采取的方式都更为简单粗暴，用更大容量的电池，达到更佳的续航里程，这样的解决方式要么充电时间更久，要么电池安全隐患更高。
所以要想真正令家庭生活安全无忧，关有续航还不够，2021 款几何 C 还升级了主动式智能温控管理系统，通过主动监测、主动报警、主动调节三大功能确保电池的健康稳定，提升安全性能。
对于吉利来说，10～20 万是其驾轻就熟的市场。这个市场也是比较容易走生活化的市场，因为消费者在这个价位主要在意的既全面又体面的诉求，这些不外乎两点，高颜值和高配置。
可以看到外观上在外观设计上，全新几何 C2021 款几何 C 延续了时尚优雅的风格的同时，还新增了全新车漆配色供消费者选择。其车身比例看上去也非常的 " 紧致 "，从侧面看更像一款跨界车型。
最值得一提的还是 2021 款几何 C 还新增了 RPA 神奇模式，该模式支持手机 APP 一键车辆自动泊入或泊出，能够精准识别垂直方向、侧位等多种停车位，对于许多新手司机来说，无疑是一大福音配置。
另外在车内主动安全的配置上有了车规级 CN95 高效复合滤芯，对新冠病毒飞沫的有效防护率高达 98%，处在疫情反复的当下，爱车具备这样的防护功能，已经成为了越来越多人的共识，能为工作生活省去不少烦恼。
有人说几何此前卖不好，主要是因为油改电和没有跟帝豪 EV 有明显的区隔，其实这种说法也不全对，一台真正无法触达用户内心的车用再牛逼的平台也不见得一定能够大卖，这点 ID 系列或许领会颇深。
自林杰接手几何后，几何内部做出了巨大的革新，比如要求以 " 以用户为中心 "，快速打通用户和研发之间的中台通道，让用户意见可以快速传达并落地。
所以我们才能看到在发布会现场，官方在强调几何汽车未来在提升产品力的同时，在用户服务和渠道建设方面也将全面 " 加乘 "，与用户结交 " 真朋友 "。构建零公里服务圈，让用户与几何零距离。
另外，几何汽车还依托数字化平台，推出社区车友问答、互动交流版块，塑造了几何创想官、几何旅行家、几何知识官等人设，打造 " 依托用户自身的互动互助平台 "，实现品牌和用户之间沟通无障碍。
真心一定会收获回报，事实上，从今年 3 月份开始，几何汽车的市场表现开始有了新的起色，特别是进入到 5、6 月份，更是卖出 3,001 辆和 4,428 辆的成绩，未来正在逐步朝着 5,000 辆的门槛跨越。
于是，你能看到，到了 2021 年的下半年，几乎没有人再会去嘲笑 " 东半球最好的电动车 " 这件事了，但品牌慢慢走进用户心里，这件事具体怎么想得由他们说了算。
文 | Menchester
图 | 来源于网络
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