相较于法拉利、兰博基尼这样的老牌跑车品牌而言，科尼赛克或许有点儿陌生，但这并不影响这个1994年才成立的超跑品牌，所向披靡，一骑红尘，快速推出了Agera RS、One：1等令人惊叹的超跑艺术品。
日前，就有海外媒体报道，首批科尼赛克Jesko车型将于明年春季交付，而科尼赛克另一款明星车型Gemera则计划于2023年推出。
科尼赛克Gemera是恒大汽车与科尼赛克成立合资公司后推出的首款新能源超跑，也是首款四座Mega-GT超跑， 新车最大的特点是它不仅拥有超级跑车的性能，同时还拥有3米长的轴距和2+2的4座布局空间。
与大多数老牌超跑品牌不同，科尼赛克对超跑则有着自己独特的认知，这也使得其在跑车美学设计理念上不落窠臼，天马行空。
外观方面，科尼赛克Gemera车身前半部分的设计灵感来自于科尼赛克CC。新车前脸采用了科尼赛克最新的家族式设计，宽大的前进气格栅，搭配车头两侧狭长的大灯组，使整个车头看上去科幻感十足。而大灯的底部还加入了一溜进气口，引擎盖上则加入了修长的线条进行装点，更增强了整车的运动感。
车身侧面，科尼赛克Gemera采用了炫酷拉风的90度旋翼式车门，当然，这得益于Gemera碳纤维高强度车体，采用了少见的无B柱设计，使侧门变为了一个整体。开启后，车门从两侧缓缓旋转升起，给人一种特别的仪式感。
同时，新车还采用了数字化外后视镜，两侧外后视镜被精简成为一个电子摄像头，而在外后视镜对应的车内A柱三角区则设置有一块显示屏，用来显示外部摄像头传回的实时路况及影像。
但科尼赛克Gemera的亮点还不在这里，作为一款超跑，你大概不会相信，新车拥有3米长的轴距，对于一辆超跑来说这个尺寸是很夸张的，开启旋翼门后，你会发现新车居然是一辆2+2的4座超跑布局，而这一旋翼门设计，也让后排乘员无需移动或倾斜前排座椅即可满足上下车之需，非常便利。
车身尾部，科尼赛克Gemera采用了中置发动机布局，尾排被安放在车尾后挡风玻璃两侧，活脱脱一双大眼虎视眈眈，尾排下面，则是高耸的尺寸夸张的尾部扰流板，两侧矩阵式尾灯组造型也与头灯组相呼应，下部则是尺寸更为夸张地散热格栅，而底部扩散器的尺寸亦如此，总体来说，尾部的造型设计，将新车的极致性能展现的一览无余。
内饰方面，Gemera延续了科尼赛克一贯的简洁风格，T型中控台中央搭载了一块13英寸显示屏，分层式中控台上层还各有一层凸起台面平滑地向两侧延伸，犹如展开的双翼一般，看起来非常灵动。
车内A柱三角区域则各有一块显示屏，用以接收数字化外后视镜传回的实时路况及影像，再加上方向盘下的悬浮式全液晶仪表盘，前舱除了方向盘两侧的多功能按键外几乎看不到其它实体按键，视觉效果相当清新简练，但却不失浓郁的科技感。
科尼赛克Gemera采用了专业级赛车“桶形”座椅，安全性和包裹舒适性都富富有余。内饰还大量采用了碳纤维材料装饰，覆盖面料则采用了Alcantara材质，再加上以黄色为主题色调的内饰配色，营造了年轻运动的车内氛围。
值得一提的是，新车不仅是一款2+2布局的超跑车型，其后排也能够享受与前排一样的13英寸大显示屏和同样丰富的娱乐功能。
动力方面，Gemera采用了混合动力系统，由一台2.0L直列三缸涡轮增压发动机+3电动机组成，系统最大输出功率1250千瓦kW（1724Ps），综合最大扭矩3500N·m，官方公布其0-100km/h加速时间仅需1.9秒，0-400km/h加速时间也不到20秒，动力性能超过布加迪。
相对于法拉利、兰博基尼和布加迪等老牌超跑来说，科尼赛克无疑非常年轻，正因为年轻，科尼赛克才会不落窠臼，天马行空，比方说这款超跑界少有的四座Mega-GT车型，推出后大获认同，甚至一炮而红。
新车售价虽然高达130万欧（约合人民币1016万元），全球限量300台发售，但令人惊叹的是，据说这300台目前已经全部售出，只等新车上市后交付。
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