拍这个视频的缘由其实蛮简单的，宝马3系（参数丨图片）和凯迪拉克CT5一直以来都是市场上火爆的豪华运动中型轿车的标杆车型，很多人在选择的时候都困惑应该怎么选，借CT5尊贵型的推出我们再次把这两位选手请到台前，用一次全方位的测评来告诉大家怎么选才不会错。
在过去相当长的一段时间里，3系在所有豪华品牌同级产品中，运动特质是最强的。到了最新一代3系的在售车型里，就只有运动套装和M运动版（包含M曜夜运动）可选了，也足以看出宝马赋予新3系的标签仍然是运动。只是在我们日常试驾中发现，3系的底盘要变得舒服了不少，尤其是取消了后防倾杆之后，操控性比上一代有所减弱。
同样标榜运动，但凯迪拉克深知消费者买车大部分为代步使用，所以凯迪拉克CT5的底盘调校一直以来都希望能兼顾运动与舒适性，在我们体验中发现他确实做到了。这得益于CT5尊贵型上的MRC电磁悬挂，作为目前而言响应速度最快的可变悬架，MRC一方面可以有效提升车辆操控水平，同时它对于日常路面颠簸的吸收过滤效果也极佳，再配合米其林PS4S轮胎，抓地力好得吓人。
另外，CT5尊贵型的优势还不局限在底盘层面。这次的试驾车宝马325Li M运动套装搭载的是2.0T中功率变速箱，也就是之前的320版本，最大功率为135kW，峰值扭矩为300·Nm；而同场试驾的凯迪拉克CT5尊贵型全系标配2.0T发动机最大功率为174kW，峰值扭矩为350N·m，在数据上就高上不少，而且匹配的10AT变速箱有一个隐藏的性能换挡模式，在运动模式下，时速40km/h以上油门到底就可以激活，这模式下转速会保持比较高的区间，让你随时随地可以榨取动力。
除了动力系统够好，CT5尊贵型的操控硬件也是顶格水准。后桥上搭载了一个mLSD限滑差速器，在极限工况下实现后轴两边车轮的锁止，杜绝因打滑而导致的动力浪费，帮助驾驶者更好地过弯，再配上Brembo高性能刹车套装将米其林PS4S轮胎抓地力发挥到极致。
为了给大家一个直观的数据，我们根据国际标准分别用两台车做了一次18m绕桩测试以及百公里制动测试，具体成绩我先在这里卖个关子，一台是老牌的运动健将，一台是不惜用上一堆好料，实现“机械顶配”的美式豪华佼佼者，你猜谁会赢？答案都在视频里了，没看的赶紧拉回上面好好品吧！
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
