8月11日，乘联会发布了2021年7月国内汽车零售销量排名。总体来看，1-6月累计销量994.3万辆，同比增长28.9%。1-7月国内豪华车市场的销量排行仍由德系3强占据主导，但Top3的宝座却并非是“三足鼎立”。
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1-7月销量：114805辆
虽然宝马3系在7月单月销量仅位列第3，但总体销量来看宝马3系依然是yyds。这代G28宝马3系在2019年发布之初便备受争议，更长的轴距、更舒适的调教都被认为是背离了3系“宝马之魂”的定位，失去了上一代3系在操控和底盘上“运动型”的标签。但对于市场和宝马而言，问鼎榜首的销量或许可以解释一切。
No.2 奥迪A6
1-7月销量：113650辆
作为7月单月销量的王者，奥迪A6还是很有希望在年终冲击总销量扛把子的宝座的，毕竟销量仅比第一名少了1155辆，这点零头，对于奥迪来说也就是折扣再低一个点的事。说到折扣，似乎已经成了奥迪的默认服务，买奔驰冲豪华，买宝马冲运动，买奥迪冲折扣逐渐成了大家的默契。18年奥迪为了冲击销量榜首给一汽奥迪30周年庆生，趁着上代A6L产品末期，折扣力度大到了“30W+就是它，奥迪A6提回家”的夸张。结果是销量上来了，下去的，是价值。
No.3 宝马5系
1-7月销量：104750辆
虽然在中大型豪华车中宝马5系排名第二，但我觉得5系应该是超越A6L的第一，因为折扣上宝马没有那么凶狠。这代5系本就产品力强劲，颜值不低，操控不弱，同时底盘的舒适性更是获得了超越奔驰E级的好评。加上刚中期改款后，外观成功“减脂”，更加健壮、干练，年末冲一冲中大型豪华车销量桂冠还是可以的。
No.4 奔驰C级
1-7月销量：92095辆
这数字可能会让你怀疑，这还是那个遍地都是的奔驰C级吗？
没错，不到10w的销量与去年同期相比仅增长了4.7%，要知道前3名都是增长了20%以上。但是，这已经是这代C级的产品最后岁月了，8月末左右全新一代C级就要上市，外观不说，就冲着堪比新S级的内饰，宝马3系的榜首位置岌岌可危。
No.5 奔驰E级
1-7月销量：84077辆
这数字可能会让你怀疑，这还是那个遍地都是的奔驰E级吗？没错，不是了。
这是Top5中唯一出现同比负增长的车型。在我看来，正是中期改款害了E级。不得不承认，颜值正义是句真理，这代E级外观上的“改进”让其失去了原本豪华大气优雅的感觉，似乎也继奔驰S级之后预示着，奔驰产品设计的大年已经不再。
No.6 奥迪A4
1-7月销量：82746辆
港真，我看到这个数字是有些诧异的。作为豪华品牌的入门级车型，又是折扣颇多的品牌，理应位居Top5，甚至Top3，但却沦落到了这步田地，同宝马3系的差距来到了3w+ 辆，奥迪不得不反思这代A4相比于3系和C级的差距在哪。比如，豪华感和品牌价值。
No.7 沃尔沃S90
1-7月销量：24608辆
虽然数量不多，但S90的同比增幅仅次于宝马3系，达到了41.3%。作为折扣力度同样很大的一个豪华品牌，S90的产品力在全系8折的行情下提升不少。很好奇这销量有多少是沃尔沃奇迹俱乐部贡献的。
No.8 红旗H9
1-7月销量：16119辆
芜湖！中国品牌也能上榜豪华车排行了！还能在排行榜冲到前10！虽然半年销量可能刚赶上3系的平均月销量，但能活下来就是成功！只不过这个销量其中有多少是各级政府和事业单位的贡献，就不得而知了。
这款H9外观的惊艳、霸气和不怒自威，让人在街上遇到有种想下跪的感觉。
No.9 凯迪拉克CT6
1-7月销量：11595辆
雷克萨斯ES：要不是我产量有限，要不是我没国产。
No.10 大众辉昂
1-7月销量：5164辆
曾经被认为是A6L低调版的辉昂，曾经被媒体各种夸赞产品力、豪华感的辉昂，说到底，还是个Volkswagen，平民车，这月均不到800辆的惨淡销量似乎和大众各车型的常规销量完全不匹配，说它是大众都有点黑大众的意思。辉腾尚且顶多是辆6缸的帕萨特呢，更何况辉昂了。
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