流亭机场前世今生①：回顾青岛航空史，辉煌与血泪交织

距离流亭机场正式关闭的日子越来越近了，最近几天，包括黄渤在内的不少青岛人发文与流亭机场依依告别。8月12日0时起，山航青岛进出港航班将全部转场至青岛胶东国际机场运营，届时青岛流亭机场将正式告别历史舞台。

如果从1944年日军强占民田、建设军用机场开始算起，流亭机场已经有77年的历史了。如果从1982年民航青岛站建站复航开始计算，流亭机场也已经走过了39年的历程。多少年来，流亭机场与青岛共生共荣，它既亲历了这座城市的历史，也见证了青岛经济的腾飞。

回顾青岛的航空史，可以看到一座城市的腾飞之路，既有辉煌的高光时刻，也有充满血泪和屈辱的侵占印记，穿越百年历史风云，从那个炮火连天的时代，到21世纪经济腾飞的今天，机场一直与青岛一同经历风风雨雨，共生共荣。

青岛最早的飞机场，应该是跑马场(今汇泉广场)。德国人侵占青岛后，将会前村前靠海的一块地平整，作为练兵场和运动场所。1914年，日德战争爆发，跑马场多出了一个功能，成为德国人的侦察机起飞降落的场所。

上世纪30年代，国民政府治下的青岛已经正式有了民航机场。

1933年1月，青岛沧口机场建成通航，时为军用机场；当年11月，青岛沧口机场正式开通民航业务，首条航线为中国航空使用史汀逊式飞机开通的上海—南京—海州—青岛—天津—北平航线 ，这条航线是当时中国航空公司开辟的国内三条主要干线之一，标志着青岛航空运输的开始。

1938年，青岛第二次被日本侵占。沧口机场被日军占用，并多次扩建，占用民地千余亩，导致4000多人流离失所。

1940年8月8日，日军在城阳流亭侵占450余户民地1100亩，开始修建机场。

1944年，流亭机场建成，该机场建有Ｔ型跑道，南北跑道长1019.32米，东西跑道长973.09米，均宽50米，厚15厘米。该机场为日军军用机场，是日军在山东半岛的重要军事基地。

1945年9月，青岛市被国民政府接管，青岛沧口机场和流亭机场亦回归中国管辖。

1949年6月2日，青岛市解放，青岛沧口机场归属中国人民解放军管辖，机场性质亦由军民合用机场转为军用机场。

流亭机场老照片（资料图）

1950至1964年，海军先后对流亭机场进行了四次扩建。

1958年8月16日，青岛沧口机场再次变更为军民合用机场，青岛民航站正式成立，首条航线为伊尔IL-14型飞机执飞的北京—济南—青岛航线。

1982年8月5日，青岛流亭机场正式开通民航业务，青岛民航站整体转场至青岛流亭机场，青岛沧口机场再次变更为军用机场。

1982年8月5日，青岛流亭机场开通上海-青岛-北京的首条航班。图为首架客机降落在流亭机场。（资料图）

1985年3月5日，青岛流亭机场开始停航进行一期改扩建工程的施工，1986年7月8日，青岛流亭机场一期改扩建飞行区场道工程启用。

1988年，青岛流亭机场新航站楼启用，面积达10150平方米。

1991年时的流亭机场候机楼。（资料图）

1999年，青岛流亭机场驻场海军航空兵转场至海军胶州机场，青岛流亭机场变更为民用运输机场。

2000年，青岛流亭机场二期改扩建工程启动建设。2004年，青岛流亭机场完成改扩建。

2005年7月22日，青岛流亭机场获批更名为青岛流亭国际机场。

2007年12月，青岛流亭国际机场T2航站楼启用，机场飞行区指标等级变更为4E。