宝马Z1的升降门太经典，后来为何停用？修理工：拆开给你看

剪刀门的代表车型是兰博基尼，鸥翼门的代表车型是奔驰SLS，蝴蝶门的代表是迈凯伦，旋翼门的代表是柯尼塞格，对开门的代表是劳斯莱斯，说到升降门（隐藏式下沉门）的代表，很多人想到了宝马Z1。除了升降门，其他车门都在延续使用，为什么宝马Z1的升降门没延续下去？

宝马Z1没有宝马Z3和Z4的名气大，如果论辈分，Z1是Z系跑车的鼻祖。宝马Z1于1989年3月开始生产，1991年6月正式停产，总共生产了8000台。此车属于2门2座敞篷车，搭载2.5升L6发动机，配合5速手动变速器，百公里加速7.9秒，同年代的法拉利348TS是8缸车，百公里加速还要5.6秒呢，对比一下，只能说宝马Z1的加速性能还算不错，这些都不是Z1的亮点，Z1最大的亮点是车门。

先说Z1的优点，外形小巧，动力强劲，可圈可点是这款车的升降门，这个升降门非常新颖、个性、拉风、前卫，假设只有一个宽2米的车位，别的车未必能停进去，就算停进去也打不开车门，1.69米宽的宝马Z1可以停进去，只要有条腿的空，驾乘人员就能出来，毕竟这个车门是上下升降，不占用左右空间，以上是优点，不过有个致命的缺点，那就是升降门安全隐患大。

宝马Z1的升降门没有延续下去是因为有安全隐患。我们试想一个问题，如果发生碰撞，一般的车不费劲就把车门打开了，但升降门不一样，一旦发生碰撞，很难打开，这样会延长救援时间，救人争分夺秒，慢一分钟，多一分险。此时此刻想必有人想说，直接拆掉车顶不就行了吗？想想也行，那如果开到池塘里呢？

升降门结构复杂，容易坏，修理工直接拆开给你看原理。

如果开到池塘里，此时此刻车门支架卡住了，然后打不开，车窗降不下来，软顶也打不开，怎么办？到时候叫天天不应，叫地地不灵，你就知道这门是真不行。虽然车门拉风，但有太多安全隐患，当时很多国家都认为升降门不合法，特别是美国，当时美国是最大汽车消费国，不能合法进入市场，怎么卖？后来提前下课。

除了安全隐患之外，车门高，上下车不方便，由于车门结构复杂，导致故障率高，综合以上因素，所以没能延续下去。虽说有致命缺点，但在国外依旧抢手。当年新车发票价6万多美元，如今二手车依旧高达五六万美元。