进入八月份，又到了各大车企公布销量的时间点。
作为国内造车新势力第一梯队的车企，蔚来、小鹏和理想分别公布了自家在7月份的销量。
今年7月份理想共计交付8589辆理想ONE（参数丨图片），打破单月交付8000台大关，实现同比增长251.3%。
小鹏汽车的表现也不错，7月份共计销售8040台，排在造车新势力头部车企的第二名。
而作为曾经一直领跑新势力的蔚来汽车，则在7月份的表现不够理想，以交付7931台的成绩，排在第三名。
虽然从三家车企交付的产品数量上，并没拉开太大的距离，但是要知道的是，理想汽车目前仅有一款车在售，那就是理想ONE，而小鹏汽车则有小鹏G3和小鹏P7在售，蔚来汽车则有蔚来ES6，、蔚来ES8以及蔚来EC6三款车在售，不管是产品布局方面，还是产品多样性方面，按道理说，蔚来和小鹏相比理想会更有优势，但是实际情况却恰恰相反，让只有一款车的理想ONE博得了头筹。
不过，对于新势力来说，他们仍有非常大的潜在危机，因为对于“理小蔚”来说，虽然三家车企都在7月份拿到了8000台上下的成绩，但是对于造车新势力来说，这样的成绩还远远不足以威胁到外部车企特斯拉，以及传统新能源领头羊比亚迪。
可以看出，在经历各种风波过后，特斯拉第二季度在国内仍取得了9.2万台的销量，而对于这样的交付量，不管是理想、小鹏还是蔚来仍是在一个层级，即便是三家头部车企把销量都加在一起，仍不敌特斯拉一个“降价”带来的效应。
而比亚迪新能源领域在今年7月份连创新高，共计销售50057辆，同比大涨262.7%。再加上比亚迪e平台3.0和产能的提升，未来，比亚迪新能源车也会在成本上更好的得到控制，大大增加产品的综合实力，深化新能源电动汽车市场。
可以看出，对于蔚来汽车主打的“服务”理念，小鹏汽车主打的“技术”支持以及理想汽车主打的“实用”概念，虽然在新能源市场中会有一定的作用和效果，但是这对于产品力的支撑还远远不够。
而除了比亚迪的强势出击和特斯拉的“降价”策略得到有效的市场占有率之后，新势力理小蔚的日子也愈发的艰难，而新势力第二梯队的车企零跑和哪吒依旧在“穷追不舍”，使得理小蔚的未来也变得更加艰难。
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