今年以来干散货航运市场整体发展非常不错，Supramax等小型船舶租金、运费达到2008年以来最高水平，而诸如好望角型大型干散货船舶的租金也在回调，直逼50000美元/天。
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Cape型船舶即期租金直逼50000美元每天
好望角型干散货船舶的即期租金水平创下了今年5月份以来的最高水平，并且市场的基本面也在改善，该类型船舶的运费以及租金水平还将进一步上升。
好望角型5TC估价是5条基准航线的平均即期汇率，周四自5月中旬以来首次超过了每日3.6万美元。
本周四，五条基准航线的平均即期租金超过了36000美元/天，较周三的水平上升2.6%，达到每日36608美元/天。 这也是从今年5月份中旬后第一次达到这个水平。
波罗的海交易所(Baltic Exchange)的数据显示，其中，中国-巴西基准航线的日涨幅为1650美元，达到34686美元，为这一整体上涨趋势提供了支撑。
美国资产管理咨询公司 Breakwave Advisors 的创始人约翰·卡特森纳斯 (John Kartsonas)表示，“事实上， 8 月底和 9 月初的供需平衡看起来正在向有利于好望角型船舶的方向发展，我们看到市场正在缓慢走高。”
其继续表示，“就目前而言，北大西洋的市场因素使该指数未能接近4万美元/日这一象征性关口，但我仍认为，cape的租金将很快超过这一水平的可能性很大。”
专门经营好望角型船舶的船东公司Seanergy Maritime Holdings的首席执行官斯坦马特斯•坦塔尼斯(Stamatis Tsantanis)预计，随着铁矿石生产商下半年出口增加，cape的租金将远远超过每日4万美元的水平。
其还表示，持续拥堵的港口也将对运费的上升产生积极地影响。“大量运力处于拥堵状态，预计这样的情况短期内不会解除，因此我们认为，未来几个月租金应超过4.5万至5万美元。”
杰富瑞(Jefferies)分析师兰迪•吉文斯(Randy Giveans)还预计，由于太平洋和大西洋市场活动活跃，好望角型货船的即期租金也将会提高。 但他表示，这可能不会达到50000美元/天。
“主要是我们对中国产量的表示担心，但我们认为好望角型船舶拿到40000美元/天的租金是可能的。”
Supramax散货船市场达到2008年以来最高水平
supramax和ultramax散货船的运费如此之高已经是13年前的事了。 对于超supramax散货船的船东来说，现在是一个好时机，这些货船的现货运费已达到2008年以来的最高水平。
在世界各地的一些市场上，有的船舶日租金高达4万美元甚至6万美元。
波罗的海交易所(Baltic Exchange)专家组评估的supramax平均现货运费（是10条基准航线的加权汇率）周三上涨158美元，至32,817美元。
对于supramax和ultramax，周三，只有两个新的短期租约曝光。 据报道，一位不愿透露姓名的租船人预订了Chelleram Shipping的61,087-dwt 的ultramax Darya Mira(2021年建造)，8月11日起从雅加达经南非前往新加坡/日本，每日运费为3.85万美元。
挪威船舶经纪公司Fearnleys的研究机构Fearnresearch周三发布的一份报告显示，由于印度到中东海湾地区的船舶吨位不足，加之需求强劲，从东南亚经南非出发的船舶的日运费已超过3.8万美元。
需求坚挺
为什么现货运费会达到如此高的水平？根据Fearnresearch的数据，市场对这类船舶的需求都很强劲。
来自东欧的谷物货物纷至沓来，这支撑了该地区的船舶需求，并将运费推高至周三波交所运费评估的近两倍。
Fearnresearch表示，黑海市场“仍非常活跃”。
报告称:“由于最近发生的海盗袭击事件，船东们都不想去西非。”
该公司补充说，前往地中海的Supramaxes预计每天可赚3.5万美元左右，前往东方的船舶日运费高达4万美元。
报告称，美国海湾市场活动正在复苏，运费稳定。
跨大西洋往返航线的价格固定在每天3万美元左右，而ultramaxes的预订价格则在这个水平以上。
与此同时，Supramax和ultramax从美国海湾前往东部的运费达到了4万美元/天的中高水平。
Fearnresearch表示，自上周末以来，南美东海岸的市场也一直坚挺，尽管没有什么新信息出现。
Fearnleys补充道，有传言称，一艘ultramax被租用于从该地区到远东的航程，每天3万美元，外加160万美元的空放津贴。
与此同时，Fearnleys称太平洋市场“稳定”，但据报道，周三的固定交易费率低于此前。
据悉，希腊Almi Marine Management已将其建造于2011年的57,260-dwt的超supramax Kibali租给一家未透露姓名的租船人，从中国经印尼往返，每天的费用为2.55万美元。
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