欧拉白猫对比零跑T03，7万级续航400km，谁的电池供应商更好

近日，欧近日，欧拉汽车开启了全新2022款白猫的预售，新增两款小野猫车型，起价为7.98万元，定位中高端微型两厢车，在这个价位最直接的对手就是造车新势力零跑推出的T03，那么到底谁的电池供应商更好，续航更长，7万预算选传统品牌还是造车新势力，谁的安全性更高，今天我们选车侦探就来详细分析。

从整体造型来看，两款车都突出了“萌”的特点，欧拉无论是车名还是造型都更加个性化，从日式的K-CAR汲取了不少灵感，原创性很高，双色撞色设计也非常适合年轻消费者，车尾的设计尤其出彩，黑色玻璃式后备厢盖和后窗融为一体，横向的尾灯镶嵌其中。而零跑在设计上差了一截，整车造型模仿Smart forfour，原创性欠缺，从尺寸来看两车完全相同，都是3620mm左右的车长，下面我们重点来看电池和安全性。

电池动力对比

零跑T03（参数丨图片）搭载两种电池，拥有更大的选择范围，其中三元锂版本的电芯由宁德时代提供，在设计上省了钱，但在电池上用上了目前高端车型常见的NCM811电芯，这是一种正极由镍钴锰三种元素组合而成的电池，其中镍的占比高达80%，带来的好处是能量密度大幅提升，相比NCM523，可以在体积更小的情况下实现更长的续航能力，在制造的过程中，需要克服高镍的氧化性，同时带来了稳定性差的难题，NCM811耐热性差，高温情况下会出现氧化，释放气体造成电池鼓包，燃点低，夏天使用要时刻注意。

而欧拉白猫只有一种类型的三元锂电池，7.98万的小野猫同样使用来自宁德时代的电芯，但类型为NCM523，镍钴锰三种元素三种元素占比为5:2:3，相比高镍的811电池，523的能量密度更小，同样价格下白猫的电池容量为33kwh，比零跑少了5kwh，因此续航短了43公里，其耐热性好于NCM811。

对于更注重安全性的用户，零跑也提供了磷酸铁锂电池，两种车型续航均为403公里，由国轩高科生产，能量密度为135.6Wh/kg，与NCM811的161Wh/kg无法相提并论，要达到同样的续航，电池重量更大，但优点是稳定性高，耐热性好，Fe-P-O键稳定性好于NCM中的Ni-O、Co-O和Mn-O键，只有在500度以上的高温才会发生热失控，但其缺点是冬天的衰减更快，实际续航要比三元锂更少，不适合长途旅行，如果城市使用，仅从电池来看，推荐零跑T03磷酸铁锂版本。

动力方面，欧拉装备了来自上海电驱动的永磁同步电驱系统，比零跑自研的Heracles电机功率小了20kw，同时扭矩低30Nm，T03起步加速更快。

安全配置对比

从安全性来看，两款车都不是油改电的产品，欧拉基于ME电平台打造，白车身的高强度钢占比为60%，而零跑T03的高强度钢占比为70%，笼式车架的强度足够保护乘员。在配置上7.98万的小野猫多了前排侧气囊，如果加600元还可以选装前后排侧气帘，对于车头缓冲区较短的小型车来说，建议选装。

在辅助驾驶方面，零跑更加丰富，比欧拉多了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车系统、疲劳驾驶提醒、前驻车雷达、自动泊车入位等，更加智能化，其他多出的配置包括全景天窗、内置行车记录仪、自动头灯、车窗防夹手、后视镜加热等，而欧拉白猫只多了车内PM2.5过滤装置，整体来看零跑的配置更加实用。

选车侦探观点：虽然从设计上欧拉有明显的优势，但在电池的选择上零跑更加多样化，NCM811注重寒冷天气下的续航和动力表现，磷酸铁锂注重安全性，减少电动车热失控，相对来说欧拉的NCM523就是高不成低不就，续航和安全性都不如零跑T03，同时动力和配置也与零跑有差距，整体来看T03更值得选择。