【聚焦平凡 记录故事】机车乘务员 李国庆

　　“聚焦平凡中的伟大，记录堡垒中的故事”。本期关注：新疆铁路机车乘务员李国庆的故事。

乌鲁木齐机务段乌西运用车间机车乘务员李国庆获得“全国五一劳动奖章”。 央广网发

　　【人物档案】

　　李国庆，乌鲁木齐机务段乌西运用车间机车乘务员，扎根新疆，为铁路建设发展贡献了三十二年的青春，以零违章、无事故，安全行车248万公里，展现了一名优秀共产党员在平凡工作岗位上笃实守正、久久为功的精神风貌。李国庆参与攻关的党内优质品牌《李国庆城际列车精益操纵法》，以最安全、最快速、最准确的操纵方法让旅客快速、安全、方便的到达目的地，为新疆铁路运输生产做出了巨大贡献。他先后多次被集团公司授予“安全生产者”“安全标兵”“主人翁标兵”“优秀共产党员”等荣誉称号。

　　“在从事铁路工作的32个年头里，从东风系列到和谐号再到复兴号，我掌握了20余种机型的操作；从1993年的首趟国列，到2014年的北疆之星，再到2019年的绿巨人，我值乘的首趟最多。”与李国庆交谈时，他的语气和神态难掩自豪，这些年来，铁路成就了他，他尽心服务于铁路。

　　李国庆与铁路的缘分还得从儿时说起，“我是一名铁二代，父亲一路修着铁路一路来到了新疆，我从小就在铁路边玩儿，又沿着长长的铁道线走路去上学，因此对铁路有着特殊的感情。”后来，李国庆参军入伍。也就是在部队，铸就了他坚毅的品格，“在同一批新兵中，我第一个当上了班长，在大比武中成绩优异荣立了三等功，也在部队光荣地加入了中国共产党。退伍时，部队首长想让我留下，但我义无反顾回到了铁路，成为了一名机车乘务员。”李国庆说，正是因为心底里对铁路的那份感情以及父辈传承下来的“乌铁人的精神”，促使他这么做，事实证明，他的选择是正确的。

　　业精于勤 行成于思

　　回忆起刚进入铁路工作时，李国庆坦言，当时的他年轻、有干劲，不服输。面对新工作，业务不熟练，就抓住一切机会学习请教，把点点滴滴的休息时间充分利用起来，学懂弄通。当时的他还在奎屯机务段，东风4型内燃机车刚配置到段上，没有人开过，也没有任何经验可以借鉴，“能怎么办？我拿着一张电路图，挨个部件地去比对、摸索、自学。”李国庆硬是靠着一股“蛮劲”啃下了这块硬骨头。与他同一批入路的副司机中只有两人第一次就考上了司机，李国庆便是其中之一。

乌鲁木齐机务段乌西运用车间机车乘务员李国庆驾驶机车。 央广网发

　　考上火车司机后，李国庆对这项工作更加上心，更愿意花心思、下功夫，所做的贡献、获得的成就也数不胜数。1998年北疆铁路内燃机车换型，新技术、新设备的各项业务知识还处于空白，为了确保行车安全、平稳、有序，他主动参与到“难题攻关小组”，全身心投入到新设备、新机型的研究之中。历时一个多月，对机车新机型操作要点进行总结归纳。总结出一整套学习资料，为机车转型提供了操纵办法。

　　2014年5月1日，“北疆之星”城际列车开通运营。“城际列车区间运行精确到秒，站内对标精确到米，这是我们当时最难以攻克的难题。”为了攻克这个难题，李国庆便同18名业务能力出众的司机成立攻关小组，连续一个月模拟各种情况，实验几千闸，摸索出了一整套城际列车区间运行及站内对标作业指导书，为后期城际列车安全快速、平稳正点打下了坚实的基础。

　　2015年，铁路局机车转型至和谐型电力机车。面对新机型，怎样才能快速、系统地掌握机车原理和合理操作方法？李国庆用实际行动作出了回答。他在做好本职工作的同时，利用平时积累的经验，在日常的操纵中不断摸索，最终整理编撰了HXD1D型三定一控分段计速平稳操纵对标法，为能更好地操纵旅客列车奠定了基础。

　　时隔4年，“复兴号”动力集中动车组来了，“为了能够快速摸索出集中动力动车组平稳操纵对标法，我与其他业务骨干一起认真研究，悉心摸索，在实际操纵中认真总结出了集中动力的操纵方法。”与此同时，李国庆还根据自己多年的行车经验，总结整理出了“七言工作法”，为广大乘务员提供了快速适应工作的标准和方法。

　　　初心不改 奉献卓越

　　“我深知，肩上的责任重于泰山，手上的闸把关系的是国家的财产安全和旅客的生命安全。”李国庆说。

乌鲁木齐机务段乌西运用车间机车乘务员李国庆在检修机车设备。 央广网发　

　　一名合格的机车乘务员，不仅仅在于业务水平有多高，更在于非正常情况时的应急处理能力和遇事不慌乱的心理素质。入行32年，他遇到的突发状况不计其数，无论出现什么状况，他都能凭借自己多年来的乘车经验和强大的心理素质，保证运输安全，出色地完成每一项运输任务。

　　“2007年我值乘乌鲁木齐至汉口的T194次列车，进入百里风区后，遇上了一场50年不遇的大风。”现在回想起来，李国庆依旧觉得惊险，“当时我驾驶机车行驶至小草湖，狂风打碎了驾驶室的外层挡风玻璃，在小草湖停了两个小时之后，调度员要求我继续往前开，行至红台站，驾驶室两侧的玻璃也被打破了，瞬间，狂风卷积着沙土刮进了驾驶室，整个驾驶室顿时灰尘弥漫。外面也是遮天蔽日，能见度不足50米。”紧张的气氛令在场所有人屏息凝神，期待着李国庆的下一步动作。

　　“我与搭班的司机一起站立操纵，加强瞭望，而且将机械间的地板拆下来，随时预防内层挡风玻璃被再度刮破。所幸有惊无险，终于顺利地将列车开至哈密站。等我俩下车时，头发、耳朵、鼻子、眼睛里全是沙子。”听到这里，大家终于长舒一口气，提着的心随着列车顺利进站放下了。

　　除了极端恶劣天气，最能考验乘务员的绝大多数就是运行途中的突发故障。2010年，李国庆值乘哈密至乌鲁木齐的K175次列车，运行中突然电机放炮，再提手柄，机车加载不上，没有牵引力了。李国庆到电器间排查故障，发现是接触器触头烧死无法断开。他想，如果此时去找工具处理，毫无疑问会耽误时间。于是，急中生智拿出工作证插入触头强行断开，在不影响运输安全的前提下，维持运行抵达乌鲁木齐。

　　滚滚车轮，不仅划过了李国庆的人生轨迹，也划过了岁月的年轮。火车行驶有终点，但“交通强国 铁路先行”的历史使命永无终点。“在平凡的劳动中展现了自己的价值和火车司机的风采，也感受到了劳动带来的快乐。”李国庆说。

　　作为一名退伍军人，他弘扬了革命军人“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奋斗”的优良作风，在平凡的工作岗位上体现人生价值；作为一名机车乘务员，他严格按照岗位要求和工作目标，认真履行职责，全力坚守旅客列车的安全红线；作为一名劳动模范代表，他积极探索新形势下的工作方法，带动大家学技练功，积极投身到技术创新和难题攻关中去；作为一名共产党员，他坚守共产党人的精神追求，立足岗位，在运输安全生产中充分发挥了党员的先锋模范作用。（记者 赵秀娟）