上市多年，对手从来只有自己，这是一台什么样的“奇葩”车？

说一个小知识，别克GL8（参数丨图片）为什么叫“GL8”而不叫“GL7”，因为一开始这台车的座椅是2+3+3的布局，刚好8个座位。那会大多数MPV都还没有第二排VIP座椅的概念，三排8座的布局还很流行。

当然现在的别克GL8座椅选择很丰富，没有8座版，但还有7座、6座以及4座版三种车型可选，根据不同的配置、座椅布局，别克GL8的价格跨度区间从23.29万元一直到53.39万元。

四座版车型和六座版都是在去年上市推出，此前我试驾过七座版本的2021款别克GL8 ES陆尊车型，而前几天又体验到了2022款别克GL8艾维亚六座贤礼版，少了一个座椅，更新款的车型，那就是给到更舒适的驾乘体验了。

从价格上来看，2022款的别克GL8艾维亚六座贤礼版售价46.99万，比2021款车型贵了整4千块，但我觉得这个价格增加是非常划算的，这四千块花在哪，列一个清单你就清楚值不值了。

48V轻混动系统首次引入

最大的变化首先是在动力上，此前别克GL8一直是2.0T+9AT的动力组合，而新款车型上48V轻混动系统被首次引入是一个颇大的亮点。

此前别克GL82.0T+9AT的动力组合其实一直很不错，2.0T可变缸涡轮增压发动机具备Tripower可变气门管理、35Mpa高压直喷系统等多项先进技术，9AT变速箱也是同级少有，整体动力输出很平顺，低扭也完全够用。

但48V电机的加入无疑会让低速状态下的脚感更好一些，同时也有助于提升燃油经济性，而实际体验下来，其实对低速状态下的NVH提升也有明显效果。

智能豪华性装备的升级多在细节上

除了动力上的变化，新款的别克GL8艾维亚六座贤礼版还新增了一个波尔多红璧玉白镶拼的专属内饰配色可选，我们试驾的版本就是采用这个内饰配色的版本，相比其他车型内饰豪华感确实更出众一些。

其次在豪华舒适性装备还新增有灰/黑色艾维亚Avenir专属100%澳洲进口居家级长绒地毯、128色环境氛围照明系统优化，第三排阅读灯、全系前后门声学玻璃、第二排豪华贵宾座椅包覆、第二排座椅手机槽及USB充电口等。

新款车型的很多提升其实都是在于细节方面，比较有意思的一点是，新款车型的第二排两个VIP座椅上的USB充电口加一起配备了4个，可谓ipad和手机电影都给你安排上了，而第二排脚下其实还有一个220V的五孔插座以及12伏电源接口，整个区域内电源接口算下来足足有7个，而全车三排座椅充电接口则足足有12个之多。

另外由于是六座版本，所以第三排座椅相比七座版GL8也要舒适很多，除了独立的空调出风口，独立的阅读灯、双USB接口、可调独立扶手也是有的，甚至第三排独立的座椅通风、加热竟然也是有的，乘坐舒适性丝毫不亚于一台中型SUV的第二排座椅。

智能互联方面，2022款别克GL8艾维亚也进行了一些小提升，目前别克GL8艾维亚的的座舱显示均为双12.3英寸的仪表及中控联屏组成，并配合一个HUD全彩平视显示系统。

但在这个双12.3英寸的组合大屏幕上，新款车型的UI交互界面相比此前略有变化，功能上也新增了一些内容，如对发动机水温、底盘电子系统等车辆状态监测的可视化呈现，导航视频流显示等。

也有一些很有意思的细节，比如基于高德地图别克在车载地图上自己新增了一个目的地楼块3D高亮显示的功能，很贴合日常实际用车场景。

而在驾驶辅助方面则新增了SAS交通标识识别功能，算是进一步提升了ADAS的功能体验。不过别克GL8本身其实就具备不错的L2+级辅助驾驶能力，实测过2021款GL8 ES路尊版，在上海市区高架上依旧也有不错的体验，比如在大曲道的车道保持、跟车距离等细节上做的都挺不错。

从硬件上来看，别克GL8装备有Mobileye EyeQ4®芯片，5颗高性能毫米波雷达，12颗超声波雷达、4个百万像素高清全景摄像头。甚至，别克GL8还是一台搭载V2X的量产车型，它能够在适合的场景下实现车与车(V2V)、车与道路基础设施(V2I)之间的信息交互、共享能力，这是不是还挺颠覆你对于一台传统MPV车型的印象的。

总的来说，作为中国市场上可谓最成功的MPV，从上世纪第一代车型开始到如今，新一代别克GL8的产品力在这个价格区间内依旧是几乎全无敌的。虽然如今国内合资MPV市场也在不断迎来一些新选手，如大众威然，未来将国产的丰田塞纳。

但要说谁能撼动别克GL8的地位，恐怕还需很多时日等待，所以对于别克GL8来说，如今最大对手可谓仍然是只有自己。而从这一次2022款别克GL8艾维亚六座版售价相比2021款车型，仅贵了4千块但却新增的许多配置来看，其实也还算是对自身产品力的进一步补充完善。