211马力+回归4缸，通用这台1.5T着实有点狠

这台第八代Ecotec 1.5T，通用等了太久。

当年发布第八代Ecotec发动机序列，1.0T、1.3T、2.0T的阵容堪称豪华，入门-中端-高端的布局亦属完整。

2.0T在B级及以上级别的轿车、SUV、MPV车型上广泛搭载，可变缸技术平衡了性能与油耗，收获了不俗的口碑及销量。

但往下看，那些因为定位没法搭载2.0T的车型，1.3T便成了唯一的主力。

倒不是说这台1.3T不好，无论动力参数、运行品质，放在同级别都属上乘；唯独有个绕不过去的槛，这台1.3T是台三缸发动机。

关于三缸这事，多说无益，至少在中国市场，消费者就是不买账。

“五常”的一票否决权都听过吧？对于国内消费者选车，三缸就是被一票否决的，没有丝毫商量的余地。

因而1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，对于通用而言，其意义远不局限于一台发动机。

211马力的1.5T了解一下

与第八代Ecotec家族中其他发动机一样，全新1.5T发动机基于“单缸最优”的设计理念，采用模块化架构开发和集成，并且为不同车型匹配不同的输出功率。

划重点，这台发动机的最大额定功率范围135kW-155kW，换算成马力Ps的话，则为184-211马力；最大扭矩输出范围250Nm-270Nm。

此处再次有请出“买发动机送车”的本田思域（参数丨图片），那台被无数车迷津津乐道、一度秒天秒地秒空气的1.5T地球梦，最大功率177马力，峰值扭矩220牛米。

单从数据上看，通用这台全新1.5T的输出，甚至不输部分2.0T。

在严苛的WLTC工况测试标准下，全新1.5T的燃油经济性比上代提升6%，满足国六b的同时，亦能满足全球最严苛的加州蒸发排放法规要求。

为了达成上述的成绩，通用着实往这台1.5T上堆了不少猛料。

35MPa高压直喷系统自然不必多说；电动放气阀涡轮增压器能够更快速、更精确调控增压压力；全可变排量机油泵则为提升整机效率做出了贡献。

新款发动机秉持“单缸最优”理念，对燃烧室进行优化设计，辅以通用汽车独创的小流量控制算法，通过ECU实时探测喷油器针阀运动，能实现多次精准喷射及喷油小流量精确控制，从而使得燃烧更充分。

DVVT全程可变进排气正时系统，采用行业首发的全新Dual Fast相位调节器，能够提升扭矩响应速度，进一步降低油耗。

为了降低进气温度，这台发动机的中冷运用水冷技术，使得增压响应时间提升17%；而缸盖集成排气歧管，加上紧凑型增压器与催化器设计，有效降低排气阻力，提高了最大功率和加速响应。

可以OTA的发动机

平日里听惯了各家车企的“车机OTA”、“整车OTA”，而这回，通用这台全新1.5T也支持OTA升级。

这款全新发动机装备了最新一代控制器芯片，这套ECM由通用汽车主导设计开发，应用了HSM硬件加密技术、多核系统独立运行、硬件实时安全监控等一系列新技术。

并且与当前主流产品相比，这台1.5T的ECM算力提升近14%，内部存储器性能提升33%以上，核心传感器还采用多路信号冗余设计，进一步保障系统鲁棒性。

依托最新一代控制器芯片的强大性能，全新1.5T发动机的燃烧系统、进气控制系统、冷却润滑系统等部件的智能化程度都获得大幅提升。

就比如ATM主动热管理系统，不仅能够实现系统热量的精确管理，同时还能在低温环境下将发动机热量传递至座舱以提高舒适性，另外还具备停机冷却功能，实现发动机的全时保护。

全可变排量机油泵在所有工况下均可实现最佳供油量，降耗2%-5%的同时还能提升NVH表现；智能点火线圈的点火能量提高40%，避免异常高压、高电流、过充磁等问题，提升点火和燃烧的稳定性。

全新1.5T发动机还首次将神经网络、深度学习等先进前沿的控制技术应用到发动机控制策略中，在实现更高带宽、更安全的高速通讯能力的同时，发动机控制系统还能与传动控制系统、底盘控制系统、车身控制系统等高效互联互通，实现整车性能的智能动态优化，并支持OTA远程升级能力。

更平顺、更安静

一台发动机的优秀与否，除了动力、油耗、排放以外，NVH同样至关重要。

NVH主要涉及源头控制、传递路径优化、空气及结构声隔离、声品质优化等四个维度。

一项项来看。通过控制发动机爆发压力爬升率，以及怠速燃烧稳定性、优化活塞往复部件重量，通用从源头就降低了发动机的振动。

整机的缸体采用全行业并不多见的精密砂型铸造工艺，再搭配锻钢曲轴组件、曲轴减振皮带轮，有效降低敲击噪音和抑制不同负荷下的转速波动。

除了从根源降噪，全新1.5T还运用复合一体式发动机罩盖、特殊的油轨和声学罩、下沉式无级可变机油泵，使得发动机空气及结构声隔离效果达到最优。

再通过对正时链条、凸轮组件、涡轮增压器等部件，进行静音设计系统优化，最终全面提升发动机运转时的品质感，达到降低震动和噪音的目的。

AL频道小结：

全新1.5T发布之后，无论是A级车，还是B级车的入门版本，通用车型的动力总成都多了一个新选择；尤其是在回归4缸的同时，还带来了堪称同级最大的马力输出。

因而还是那句话，对于通用而言，这台全新1.5T的意义，远不局限于一台发动机而已。