预售8.7万起，动力没变化，第四代帝豪涨价2万多？

近些年，吉利汽车的发展大家是有目共睹，尤其是轿车领域，帝豪（参数丨图片）凭借着超高的性价比以及产品力优势，一路高歌猛进，在国内家轿汽车市场细分领域的影响力也是与日俱增。

日前，吉利汽车官方宣布，旗下的第四代帝豪车型开启预售，参与预售的有尊贵型和旗舰型两个版本，官方预售价分别是8.7万元和9.2万元。

从理论上讲，BMA平台架构下的全新帝豪，应该有着更低的成本以及更多的产能，这意味着第四代帝豪将会有一个很低的入门门槛，但是从目前全新帝豪给出的预售价来看，帝豪的价格恰恰相反，入门版车型预售8.7万，高配车型预售9.2万，第四代帝豪入门版车型比现款吉利帝豪的入门版车型高了近2.42万元。

一般的情况，基于全新的平台打造的产品，应该在尺寸方面，动力方面，安全性方面均有不同程度的升级，而全面升级的背后，才会体现在售价上，但在第四代帝豪身上，新车的长宽高分别是4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，相比现款车型来讲长度和宽度虽然略有增加，但轴距与现款车型并没有变化。

而在动力方面，全新帝豪第四代帝豪装备的依然是1.5L+CVT动力系统，发动机最大功率为84kW，相比现款帝豪提高了4kW，峰值扭矩达147N·m，相比现款帝豪提高了5N·m，这意味着在核心动力体验上与现款车型不会有太大的改变。

同时，这样的价格也会限制一部分消费者对于购车的欲望，因为以往的帝豪产品来看，6万多元的起步售价主打的就是性价比优势，以及消费者的口碑优势，才能获得如此巨大的自主轿车市场，而新款车虽然依托于BMA平台，但优势并没有体现出来。

因为在吉利轿车的体系中，帝豪就是一个主打入门级市场的产品，而更高一个层次的产品，吉利还有动力更好，空间更大的吉利星瑞，以及级别更好的吉利博瑞。而对于手动变速箱的入门级车型，第四代帝豪很可能直接取消，起步直接上1.5L搭配CVT无级变速的动力组合，但是取消手动版的车型并不意味着起步价格要多出2万多元，毕竟老款的CVT无极变速也就比5挡MT高出1万元而已。

由此，你会发现在动力和空间方面，第四代帝豪并没有翻天覆地的升级，而重点有改变的地方主要还是外观和内饰，而外观方面，虽然全新帝豪放弃了之前的水波涟漪式进气格栅，换成了最新的直瀑式结构，外观整体看起来要比老款车型更精致，但没有运动效果的理念并不会打动年轻的消费者。

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总的来说，虽然吉利虽有更高级别的星瑞作为品牌向上的产品，但是星瑞并不能取代帝豪这种入门级轿车的地位，市场的需求依然是入门门槛更低且性价比高的亲民车型，而第四代帝豪的预售价就进入到8-10万这个价格区间，也确实有点脱离了此前帝豪的定位。

同时，作为这个区间的车型，第四代帝豪不仅与长安逸动PLUS成为了最大的对手，同时，全新的帝豪也将会是经典轩逸和大众朗逸的潜在敌人。