网约车行业的兴起，不仅改变了传统、落后的出行方式，也催生出滴滴、T3、一喂出行等几十家出行平台。
截至2021年，国内的活跃网约车用户达到了4.04亿，网约车行业市场规模超3000亿。
网约车和出租车一直是各自最大的竞争对手，网约车行业的兴盛也不可避免地对出租车造成了毁灭性的打击。
一、3000辆车租车闲置
日前，新闻爆出南京一地区惊现出租车坟场，密密麻麻的黄色轿车停在露天的空地上。
根据相关人员的介绍，自从2017年网约车行业在南京如火如荼地展开之后，不断有司机退出出租车行业。
大量出租车公司倒闭，至今已经有数千辆出租车无人使用。
不仅是南京，国内的各个地区都是一样的情况，网约车行业强势入局，霸主绝大部分出行资源，出租车只能不断式微。
只有在四五线城市乃至小县城，出租车司机还能够赚到养家糊口的钱，稍微发达一些的城市根本没有出租车司机的容身之地！
二、出租车不赚钱
大量司机离开出租车行业的根本原因在于，人们的观念发生了变化。
由于大量资本入局，数十年的宣传下，人们逐渐接受了“网约车比出租车更便宜、方便”这一伪造的特点。
人们对出租车的认识还停留在十年前，认为出租车是那种需要在路边招手，司机存在宰客、态度差、绕路、叫车难等问题。
情况早就变了，出租车行业也在与时俱进，不断更新迭代。
观念决定了做法，大部分用户更愿意用网约车而不是出租车，哪怕出租车是一种对司机和乘客都有利的出行方式。
三、平台吸血
在网约车发展的前几年，由于资本的补贴中，网约车的价格的确要比出租车便宜，现在再看看各大网约车平台的订单价格吧。
滴滴、滴答、T3、一喂出行等一线平台的订单价格大多超过了出租车，如此高昂的订单价格实际落到司机手上的却不多，这些网约车平台两天吸血，最终目的就是捞钱。
最初的补贴也只是为了垄断市场，为了更好地收割！
不过这两年，用户和车主大多都看清了这些网约车平台的本质，开始更倾向于选择更自由的出租车出行。
可以预见，出租车行业会越来越好！
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