这几年吉利汽车凭借优秀的设计，领先的架构和出色的技术，站到了自主品牌的前列。但如果要说哪款车型给吉利的崛起立下了汗马功劳，相信非帝豪（参数丨图片）莫属。
从2009年诞生伊始，帝豪就主打性价比，大空间高品质让它成为当之无愧的"国民家轿"。上市12年，赢得了超过320万车主的信赖。走遍大江南北，随处可见帝豪的身影。5月30日，吉利正式发布第4代帝豪，这款国民神车也迎来了全新换代。
第4代吉利帝豪基于全新BMA架构打造，无论是造型还是科技，都有了全面的升级。BMA架构由吉利汽车完全自主研发，支持轴距2550-2700mm范围内的各种车型，之前已经有了缤越、ICON等车型，全新帝豪正是BMA架构下首款轿车产品。动力方面支持燃油版以及新能源版本，或许后续我们还能看到新能源版本的帝豪。
如同TNGA架构对丰田新车的全面提升一样，得益于BMA架构，全新帝豪车身重心降低了70mm，风阻系数仅为0.27，新车采用吉利全新4.0家族式设计语言，直瀑式格栅配合三段式LED日行灯，具备不错的辨识度。相比现款，第4代帝豪造型上更为时尚，更加大气，也让第4代帝豪有了直面别克英朗、荣威i5等同级竞品的外在自信。
新车侧面最大的亮点是一条贯穿前后翼子板的腰线，视觉感受非常凌厉。以往我们很少能在中国品牌的紧凑型轿车上看到如此下成本的设计，更多的是在大众速腾等合资车型上比较常见。这一道靓丽又提神的装饰源自6500吨冲压机和高精度模具的共同打造，对制造工艺有着非常高的要求。
内饰方面，全新帝豪延续了老大哥星瑞的家族式风格。大量横向线条营造了宽敞的视觉感受，悬浮式中控屏保证了科技气氛，上蓝下灰的撞色提供了不错的时尚气息。此外第4代将全系采用12.3英寸液晶仪表，对于一台主打性价比的轿车来说，这样的内饰完全摆脱了廉价，质感超越了大部分合资品牌。
车联网方面，10.25英寸大屏幕内置吉利GKUI系统，系统界面简洁，操控方便，包含了日常使用的在线导航、在线音乐、语音控制等功能，此外全新帝豪还具备全景影像功能，对于日常停车有着很大的辅助。
动力系统方面，第4代帝豪依旧是1.5L四缸自然吸气发动机+CVT无级变速箱的组合，最大功率提升5马力，最大扭矩提升5牛米，数据上达到了114马力/147牛米的表现，配合CVT变速箱，总体风格依旧是满足日常家用，兼顾平顺省油。
其实综合来看不难发现，第4代帝豪采用了全新的家族式设计，在造型和质感上完全不输合资车型，并且在科技属性在超越同级合资车型，从新车的综合实力来看，应该会延续国民神车的销量表现。
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