特斯拉总体规划 15 周年：马斯克的公司迄今取得的成就

十五年前的今天，也就是 2006 年 8 月 2 日，当时被称为“特斯拉汽车”的联合创始人兼CEO马斯克提出了他的绝密总体规划。从本质上讲，这份标题巧妙的文件概述了马斯克在特斯拉将电动汽车下线之前几年对特斯拉的设想。当然，在员工和其他高管的帮助下，将特斯拉从无到有打造成为世界上最有价值的汽车制造商的马斯克展示了将公司推向顶峰的计划。在文件的末尾，明确列出了“总体规划”的总体思路，让哪怕是一丝怀疑的人都对即将到来的事情有一个清晰的计划。

马斯克的四个要点巧妙地指出：

1. 打造跑车
2. 用这笔钱建造一辆负担得起的汽车
3. 使用 该资金建设一个更实惠的车
4. 在做上述工作的同时，还提供零排放发电选项。

1. 造一辆跑车

特斯拉跑车是汽车制造商的第一辆汽车。Roadster（参数丨图片） 专为那些在经济上可行且知名的人士定价，本质上是一种筹款设备，特斯拉使用它来获得名声并为第二辆全电动汽车筹集资金。马斯克在 2006 年写道：“几乎所有新技术在优化之前都有很高的单位成本，对于电动汽车来说也是如此。特斯拉的战略是进入高端市场，在那里客户准备支付溢价，然后尽快将市场推低到更高的单位产量和更低的价格，每个后续型号。”

这正是实现的目的。Roadster 是由名人和富裕的公众人物购买的，他们驾驶的是一辆全电动、可持续发展的汽车，这辆汽车并没有助长我们面临的全球环境危机。该跑车是由星辰般钩住了奥莉维亚·纽顿-约翰，莱昂纳多·迪卡普里奥，和其他人，所有的方式来产生钱，所以特斯拉能潜入开发它的下一个项目：S型。

最初的特斯拉跑车

2. 用这笔钱建造一辆负担得起的汽车

“在不透露太多的情况下，我可以说第二款车型将是一款运动型四门家用车，价格约为特斯拉 Roadster 8·9 万美元价格的一半，”马斯克在谈到 Model S 时说，在任何具体细节尚未公布之前已知。

自 2012 年 Model S 首次发布以来，它已经积累了多个重要奖项，包括多次获得 Motortrend 年度汽车奖。Model S 在碰撞安全方面也有很高的标准，是市场上最安全的车辆之一。在最近发布的 Model S Plaid 重新构想之后，特斯拉的旗舰轿车比以往任何时候都更好，被公认为地球上最快的量产车。

3.使用 该资金来建设一个更加实惠的车

这就是马斯克的计划稍微绕道的地方。实际上 Model X 是在 Model 3 之前生产的，并不比 Model S 更实惠。 然而，马斯克认识到特斯拉客户需要一辆家用车，最终把 Model X 放在了 Model 3 之前。 然而，计划仍然进展相对顺利。Roadster 为 Model S 项目注入了资金，最终在 Model X 中得到了发展。 Model 3 于 2017 年紧随其后，成为特斯拉的第一款大众市场车型。

然而，这并不是一条容易的道路。马斯克通常将 “量产Model 3” 称为“生产地狱”，这可能是他一生中最具挑战性的阶段之一，很可能与 2008 年底特斯拉和 SpaceX 几乎破产时相提并论。 “量产Model 3” 遇到了困难，原因是可扩展性、生产质量和其他瓶颈，最终使该过程比想象的要困难得多。马斯克曾表示，在 Model 3 生产的早期阶段，特斯拉处于破产边缘，并表示距离关门还有一个月左右的时间。这是“长时间的极度压力和痛苦”。

就像任何困难一样，“量产Model 3” 无疑是值得的。这辆车成功地让特斯拉成为了赚钱的工具，并直接促成了该公司持续盈利的季度。Model 3 与其兄弟 Model Y 相当，后者已成为特斯拉最受欢迎的汽车。直到今天，Model 3 仍然对这家汽车制造商不断增长的交付和生产数据做出了重大贡献，这些数据以季度环比增长。

4.在做以上的同时，还提供零排放发电方案

虽然特斯拉以其汽车而闻名，但其能源部门并没有得到足够的信任。特斯拉能源每季度都在持续增长，能源部署和发电数据随着公司提供的每个季度更新而增加。最近，特斯拉表示，主要受 Megapack 项目的推动，第二季度的储能部署同比增长了两倍多。特斯拉的住宅储能选项 Powerwall 继续保持旺盛需求，并且在第二季度同比增长近一倍。此外，特斯拉的太阳能部署同比增长了两倍多，在第二季度达到 85 兆瓦。

特斯拉的能源计划帮助世界各地的居民避免停电和停电，同时还直接从太阳中积累了大量能量。

可以肯定地说，特斯拉在跟上马斯克的绝密总体规划方面做得非常出色。但最后一件事：

不要告诉任何人。

很难相信已经15年了。
这些目标实际上比特斯拉的创建早了很多年。大概可以追溯到 1992 年我上大学的时候。但是，当时我认为实现这些目标的机会非常低。
— 埃隆·马斯克 (@elonmusk) ，2021 年 8 月 2 日