电动车的“可玩性”有多高？只有试驾过保时捷Taycan才知道

近几年来，新能源汽车的发展势不可挡，汽车行业将面临重新洗牌，让很多商业巨头看到了商机，纷纷放着正事不干，毅然决然的选择造车。相比传统车企而言，造车新势力更舍得花钱，它们会给汽车带来新的构想，可谓是出道即巅峰。在很多人眼里，传统汽车品牌根本不是它们的对手，毕竟在汽车电气化领域，大家都是处于同一起跑线上的。

保时捷作为传统汽车品牌中代表，对于这种说法自然不会答应，毕竟它在汽车行业中的地位可是首屈一指的。此前它推出的第一款纯电动车型就是Taycan（参数丨图片），如今也迎来了改款。由于保时捷在燃油车领域一直处于登峰造极的地位，所以它推出的纯电动车型难免会遭受质疑。不过这些问题，都会随着Taycan的表现迎刃而解了。

Taycan的外观依旧延续了保时捷最经典的家族式设计，前脸呈现出“蛙脸”造型，大灯的设计很有新鲜感，并且融入了扰流的设计元素，在特别情况下，它会给刹车盘降温。Taycan采用四门四座设计，它的长宽高分别为4963/1966/1379毫米，轴距达到了2900毫米，整车采用流线型车身设计，却也散发出很强的肌肉感，其风阻系数只有0.22。

保时捷在海外还发布了Taycan 4S Cross Turismo车型，它外观造型更具有跨界的风格，看上去很像猎装版。值得一提的是，它的尾部还提供安装自行车的托架，不过这一整套装备选装下来，起码也得十几万元了。保时捷的这套设计堪称一绝，Taycan作为一款纯电动轿跑车，更是将“低碳环保”的理念体现得淋漓尽致。

性能方面，Taycan提供后置单电机和前置+后置的双电机组合，其中电动机输出的总功率为762匹马力，峰值扭矩为1050牛米。与此同时，它还搭载了93.4kWh的三元锂电池，最大续航里程为450公里。在这方面Taycan还真是保守，要知道和它同级别的特斯拉Model S的续航里程都标到652公里了。虽然特斯拉Model S的电池容量略大一些，但是实际续航里程却和Taycan相差无几。这就是传统车企的思路，它们的续航更注重真实性，不像特斯拉这些新晋品牌，数据永远是计算出来的理论值。

Taycan的最高车速可以达到260km/h，最快零到百公里加速时间仅有2.8秒，这样的表现足以令人膛目结舌。从各项数据来看，Taycan的表现已经非常接近燃油车了，由于电机的先天性优势，它的加速会变得更加直接，简直可以用简单粗暴来形容，感官上的刺激明显比燃油车强。对于这样的操控可不是其它纯电动车能够相比的，得益于保时捷赛道基因的传承，赋予Taycan 更加出色的表现，以此来捍卫保时捷车型的魅力。

然而就这样的一款车，可不是谁都能拥有的。Taycan的售价达到了88.80万一180.80万元，其中的主要亮点都集中在了顶配车型上，如果再加上选装件，售价将一度飙升至200多万元。今年上半年，Taycan 在国内的交付量为3334台，而在全球市场的交付量为19822台，与保时捷911的交付量不相上下。如此看来，Taycan最大的缺点就是贵，如果能够放低身价，哪儿还有特斯拉什么事呢！