三缸必然影响奇骏销量？奇骏这次上三缸我举双手赞成

千呼万唤始出来，在毁誉参半的舆论声中，全新一代奇骏（参数丨图片）终于来了。

关于这台车，相信朋友们最关心的就是它全系标配的三缸发动机。其实在上个月带奇骏阿拉善冲沙的视频中，我们就已经讨论过它的性能、抖动状况。同时，在同日产方面沟通的过程中，我们也感受到了日产人员对于自家三缸技术的自信。

其实在那次沟通会上，笔者还提到一个问题：如今国内消费者对于三缸机心存抵触，日产又在奇骏这台神车上试水，有没有一些防护措施让消费者消除三缸顾虑？出于信息的保密原则，当时日产方面并没有给出明确答复，只是告诉笔者可以期待一下。终于在这次盛大的发布会上，答案揭晓，“发动机终身质保”。七个字或许不大起眼，但在笔者看来能够说明很多问题。

在消费者眼中，三缸机最大的问题可能在于抖动，但其实依靠源头、传递过程中的处理，如今的三缸抖动问题并不特别明显，它的驾驶、乘坐体验同四缸车型相比已经基本没有区别。

而我更看重的是三缸机的故障问题。由于自身动平衡等因素影响，三缸发动机的曲柄连杆一旦出现故障，极有可能对缸体缸壁造成严重伤害，进而需要大修，这对于后期维护成本是一大考验。而终身质保，能完美解决这一痛点，同时也覆盖到了抖动问题的维修处理，这对于三缸机的使用顾虑有很好的改善作用。

因此在笔者看来，发动机终身质保是日产对三缸技术自信的表现，同时它也给了消费者体验三缸的信心，给了市场一个重新认识三缸机的机会。不管最后奇骏的销量如何，我想这对于三缸机技术的发展，以及国内车市的消费理念进步都是有益的。

其实从参数看，全新一代奇骏的150kW最大功率、300N·m峰值扭矩、5.8L/100km油耗，确实会比此前的四缸发动机更加优秀，同竞品对比也有一定优势存在，硬实力肯定是有的。同时得益于发动机生产成本的降低，全新一代奇骏的起售价也降低到了18.19万，顶配同样下调到了26.29万，这样的全系价格下调让奇骏在面对老牌竞品CR-V和RAV4荣放的时候，具备了不错的优势。

此前在阿拉善冲沙的视频中，我们谈到了奇骏的造型设计考虑到了中美两个市场，参考了美式硬派审美和中式精致化设计，相比老款车型，变动还是比较明显。内饰方面全新一代奇骏最大的改变在于科技感，不管是屏幕大小还是车机体验都在向堆料的自主品牌靠拢，科大讯飞语音识别技术带来的感受已经领先了很多合资车型，相比老款奇骏常被人吐槽的内饰而言，新车确实值得夸。

哪款最值得买呢？在这次上市的8款车型中，如果考虑两驱车型，这里最推荐19.99万的2WD 豪华版，它的价格比2WD舒适版高8千，但配置上多出了主动刹车等6项主动安全配置，前后驻车雷达、倒车车侧预警等功能，驾驶辅助影像和巡航系统也都更有升级，方向盘、座椅用料上也更为实在，同时还具备主驾电动调节、分区空调等实用性功能，8千的价差完全值得。

如果考虑四驱车型，那这里推荐四驱入门版4WD豪华版，它相比4WD尊享版便宜2万块，但配置差距并不明显，仅缺失了感应后备箱、车顶行李架、副驾驶电动调节等，同时四驱需要的硬件齐整，购买会更加划算。

写在最后：我相信三缸奇骏的到来会对奇骏销量造成影响，但对于日产的举措，我是赞同的，就同自动驾驶、纯电动汽车的发展一样，新事物在前进的过程中总会遇到问题，只要解决问题，打消了消费者的顾虑同时保证了消费者权益，那它就应该得到支持。