从斯柯达到捷达再到雪佛兰，低价合资品牌为何集体沉默？

为了抢占更多的市场份额，一些合资车企开始觊觎被国产车企占领的中低端汽车市场，并推出了定位较低的合资品牌，比如大众系的斯柯达和捷达（参数丨图片）、通用系的雪佛兰、东风日产启辰等等。这些合资品牌都是走的性价比路线，跟主流合资品牌相比，它们的定位明显更低，斯柯达和捷达低于大众，雪佛兰在品牌降级之后，姿态也比别克矮了一截，而这些低价合资品牌的出现，反映出了近几年愈发激烈的市场竞争环境。

用一句简单的话来形容这些低价合资品牌就是：合资车的技术，国产车的价格。就拿大众旗下的斯柯达和捷达来说，它们的核心技术均来自大众，包括大众的EA211发动机和MQB平台，技术运用确实很有诚意，而这两个合资品牌旗下车型的价格，却都要比同级别的大众品牌车型便宜一大截，甚至直逼同级别的国产车。除了斯柯达和捷达之外，雪佛兰、启辰等低价合资品牌同样也是国产价格和合资技术的结合。

按理来说，这些合资品牌应该会很受欢迎才是，然而事实并非如此，它们的命运几乎都是昙花一现，尤其是最近这两三年，这些合资品牌都出现了严重的下滑。今年（2021年）上半年，斯柯达的累计销量为4.4万辆，同比下滑43.1%；捷达的累计销量为7.38万辆，依旧处于低迷状态；雪佛兰、启辰的情况也不容乐观，可以说是毫无起色。那么，这些主打性价比的低价合资品牌为何集体沉默了呢？

个人觉得，像大众、丰田、本田这样的一线主流合资品牌，它们之所以能够被消费者广为认可，主要是因为它们通过自身的技术条件为消费者带来了更高品质的驾乘体验。而这些低价合资品牌并没有，虽然它们的技术都很优秀，但为了降低成本打造价格优势，它们都采取了减配策略，廉价的用料和寒酸的配置几乎是这些低价合资品牌的共性，这跟当下追求高品质的消费需求格格不入，也就注定了这些低价合资品牌走不长远。

品牌力的缺失也是这些低价合资品牌的一个软肋，其实很多低价合资品牌都有着不俗的产品力，但品牌影响力和品牌认可度并不高，而且较为低端的定位也在无形之中拉低了它们的品牌形象，像斯柯达和捷达，这两个品牌就给人们留下了“低端大众”的印象，对品牌形象造成了难以逆转的损害。如今国产车越做越好，技术水平不断进步，品牌形象也得到了提升，自然也就对这些低价合资品牌形成了冲击。

回顾过去这几年，国内汽车市场发生了翻天覆地的变化，时间倒退四五年，这些低价合资品牌尚且还有生存空间，而现在消费者的需求跟以前不一样了，消费者需要的是一台足够精致且体面的家用车，单纯靠性价比打市场的时代已经远去。对于这些低价合资品牌来说，当务之急应该是提升品牌形象和市场竞争力，想要生存就必须革新，片面追求低价只会让它们陷得更深。