过去的一年里，火爆的集运热可谓是让所有港航人尝遍了苦头与甜头，在拥堵与运价记录屡创新高的同时，一些怪现象也开始在圈子中频频出现，今天，咱们就来聊一聊航运市场神秘的“五大怪”。
第一怪，集装箱比货贵。如今，海外港口持续拥堵，运出去的箱子“一去不复返”，随着国际供应链的紧张局势加剧，亚欧航线的运价普遍上涨至2万美金以上，据信德海事网最新消息，上海-洛杉矶航线上一个标准箱的价格甚至已经涨到了3.2万美金。这对于部分货物来说，运价早已高过了利润，甚至高于货物本身的货值，此时货主订舱，更多是为了避免货物无法按时交付的无奈之举。
第二怪，租大船运小货。竟然有货主为了运7.5万吨铁矿石而租了条18万吨级的好望角型干散货船？这可不是有钱任性，而是租船市场的价格太迷惑了。自4月份以来，由于国际粮食贸易活跃等因素，短短3个月，巴拿马型干散货船的日租金已经翻了1倍，日租金近3.5万美金，而好望角型干散货船的即期运价则在3万美金左右，相比之下，好望角型干散货船反倒是成了“经济实惠”的选择。
第三怪，散货船运集装箱。只听说过货物“散改集”，没想到船舶也有“散改集”的一天。虽然现在各大造船厂加足马力造船，但短期内仍无法解决运力短缺的问题，为了缓解“一船难求”的困境，船公司着手通过改造现有的散杂货船，来填补集装箱运力的不足。不过，值得关注的是，即便经过改装，但散杂货船运集装箱仍存在较大风险，一不小心便会“赔了夫人又折兵”。
第四怪，货主自己包船运货。6月，全球零售巨头、美国第三大海运集装箱进口商家得宝开启租船模式，开辟航线运货。要知道，如今的租船市场已是“天价”，家得宝在此时突然宣布跨界，一是为了稳定自家货物的运价，二是为了保障供应链的稳定。不仅如此，在飙升的运费面前，政府也开始有所行动，近期，泰国政府计划成立一家国有航运公司，帮助本地货主运输货物。
第五怪，跑一趟赚一艘船。自去年集运市场的盘子“热”起来开始，船公司便纷纷开启了疯狂“下单”模式，有人替船公司算了一笔账，一艘4000TEU的集装箱船价格大约为2100万美元，在美东航线上满载航行一次的获利大约在2000美元，相当于跑一趟就赚了一艘船的钱。不过，这场空前绝后的集运热终将会回归正常，届时，这些船舶高昂的维护、保养、停泊费用大概率会成为新的问题。
就目前火热的市场行情来看，这些怪象短期内不仅不会消失，反倒是有越变越多的趋势，咱们或许只是看个热闹，但对于身在其中的人，可就是冰火两重天了。你还知道航运业的哪些怪现象？欢迎在下方评论区留言讨论～
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