让小米亏损近9成，77%市场份额三年时间仅剩1%，只因为没“金主”

科技竞争格外强酷，一个新技术的出现，足够让自己的前辈全军覆没。就拿苹果手机来说，直接将诺基亚和摩托罗拉推出行业之外，让这两个世界巨头从此之后销声匿迹，即便这两家企业近些年来开始重现江湖，但是规模早就大不如前。手机定位系统亦是如此，就拿凯立德来说，本来是国内定位系统的龙头，现在却遭遇下滑，除此之外，还让小米亏损近9成，自己77%市场份额三年时间仅剩1%，只因为没“金主”。

手机定位到底有多大的价值？

手机定位有多大的价值？很难给出一个确切的概念，但是通过对手机的使用，消费者其实对此已经有了体验。如果想要打车，缺乏定位系统，我们很难快速与司机进行对接。物流平台也是同样的道理，如果缺乏定位系统，城市当中林立的建筑，很难找到自己想要寻找的那一栋。近二年来，华为和腾讯在这两方面做的比较好，他们两者的定位系统基于大数据的优势之上，凭借收集使用者的数据信息，掌握了大量定位轨迹。尤其对于华为来说，这些定位轨迹让他们知道哪里客流量最大，也给他们线下门店的开设提供了便利。

定位信息与多个行业息息相关，就拿高德地图来说，虽然是免费的，但是依然能维持收支的平衡，是因为它与其他十几个行业有关系，高德系统负责提供信息，这十几个行业负责向高德系统提供资金。一来一往，高德定位就实现了收支平衡。智能手机2017年问世，2010年，互联网企业就已经意识到了这一行业的风口，他们从那一时刻就开始布局。然而他们再早都早不过这个品牌，这个品牌就是凯立德。

凯立德的历史

凯立德创建于1997年，他的创建人是一位测绘学博士，因为有专业知识背景的帮助，凯立德随后顺利发布了国内首张性全覆盖的导航地图，这张导航地图被使用在汽车当中，成为第一个开创汽车导航的民营企业。凯立德创业的早期盈利模式还比较模糊，不知道未来的走向，也不知道要将自己的服务定位点哪一群体。然而，进入21世纪，中国人的汽车需求量突然爆发，很多家庭都购买了汽车。2001年，国人的汽车拥有总量只有230万辆，到了2008年，汽车拥有量突破1000万辆，如此迅猛的增长之后，也体现出一个需求，那就是车载导航。

凯立德发现了这一方向，因为本身专业能力强，经营水平也很厉害，凯立德在车载导航当中脱颖而出，很快就占据了市场很大的份额。在那一时期，只要提到车载导航就会想到这个品牌。到了2013年成为这一行业的龙头企业，将导航市场份额占去了71.1%。到了2014年，这个品牌生产的车载导航却只占市场份额56.6%。也就是这一年，凯立德开始走下坡路。

凯立德与小米的关系

2006年，凯立德开始寻求注资，当时获得了1000万美元的注资。2014年，凯立德在新三板挂牌，有五家重头企业向凯立德投资了3.07亿元，其中就包括小米。之所以进行投资，是因为这些企业都看好凯立德的前景，认为这笔投资划得来，可以帮助凯立德大展宏图。2014年，凯立德打下半壁江山，实现5000万盈利之后，就开始一路向下。到了2015年，全年亏损1600万元，到了2016年，亏损直接翻了十倍，只是这一年就亏损了一个亿。小米在凯立德这里栽了一个大跟头，因为小米投资凯立德已经有四年之久，投资进去的本金直接亏损87%。

凯立德的市场份额也在下降，没“金主”，也不愿意降价

在凯立德的巅峰时期，高德地图是弱势的那一方，高德地图当时的市场占比只有1%点多。然而当凯立德走下坡路的时候，高德地图开始上扬。2017年和2018年，凯立德接着亏损，2013年，阿里收购高德地图，自那以后，阿里的多款app与高德地图进行合作，这直接让高德地图的市场占比扩大了许多。紧接着，百度地图也开始使用高德地图，又是一次市场的扩大。凯立德和高德地图有所不同，凯立德需要依赖于对消费者进行收费，而高德地图对于使用者来说是免费的。这又让凯立德走入逆境，人们也因为费用的问题更愿意选择高德地图。再加上一直没有其他app选择与凯立德进行合作，凯立德一直孤立于互联网企业之外，苦于没有“金主”。

到最后，凯立德眼见形势不对，也只好将自己的地图免费开放，但是高德地图已经率先占领了市场，到了2017年，凯立德的占比不足1%，早就没了往昔的盛况。股价巅峰时期是22元，到最后只剩下了1.6元。2019年6月，凯立德黯淡离场，股价永远停留在低谷。凯立德退场之后，开始在人工智能方面寻求突破，希望寻找出一款智能停车的软件，但是想要恢复到以往，估计是不太可能了。