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1972年,中国第一颗氢弹投掷失误,关键时刻,周总理选择相信他

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他从全国上万名飞行员中脱颖而出,负责执行我国第一枚实战氢弹的投掷任务,飞机出现故障,他做出一个前无古人的选择,而这个选择,却拯救了无数人,他就是空军少将杨国祥。



1972年1月7日,飞行员杨国祥驾驶国产的“强五战斗机”,来到罗布泊的黄沙大漠上空,尽管已经是国内的顶尖飞行员,但杨国祥还是有些紧张,因为在他的飞机里,正静静躺着中国第一枚实战氢弹,他今天要执行的正是氢弹的投掷任务。

不久后,罗布泊上空升起巨大的蘑菇云,一颗太阳般的光球腾空而起,我国第一颗实战氢弹爆炸成功,也代表着杨国祥的任务圆满完成。



然而很多人不知道的是,我国原定的首颗实战氢弹爆炸时间,其实推迟了7天,7天之前,执行投掷任务的飞机出现了故障,也差点酿成巨大事故,而当时执行任务的飞行员也是杨国祥。

氢弹投掷是一项极其重要,也具有极大风险的一项任务,它是我国氢弹研制工作的收官之战,也是检验成败的临门一脚,任何的疏忽都可能导致任务的失败,从而引起严重的后果,所以,这项任务非王牌飞行员不能执行。

当时我国的在役飞行员有一万多名,在这么多人中,为什么会选中杨国祥呢?

我们还得从他之前的经历说起。

1929年10月,杨国祥出生于云南省的一个彝族山村,家里兄妹5人,家境非常贫困,19岁时,在峨山中学读书的杨国祥,加入了党的外围组织“云南民主青年同盟”,并于第二年正式加入中国共产党,被任命为团部的骡马队指导员。

新中国成立后,我军决定培养自己的飞行员,组建空军部队,当时整个玉溪军分区,上千指战员中,精挑细选了6名精英前往昆明参加体检,其中就有杨国祥。



结果体检完毕,其他5人都被淘汰了,只剩下了杨国祥自己,最后他和整个云南地区,选拔出来的10来位飞行学员,一起被送到了牡丹江航校学习飞行。

当时的航校学习条件十分艰苦,不仅生活条件很差,教学设施也非常简陋,所用的教练机都是日本投降时留下的,以及缴获的国民党军队的破旧飞机,甚至连教练也是日本关东军空军投降人员,而就是在这种条件下,诞生了我国第一批飞行员。

经过11个月的学习,杨国祥从同期的学员中脱颖而出,成为首个进行单飞的学员。

1956年在全军大比武中,他荣获沈阳军区空军轰炸机科目竞赛第一名,之后他从一名普通的飞行员,一步步成长为了指挥员,并先后参加了抗美援朝和对越自卫反击战,立下了赫赫战功,嘉奖证书攒了厚厚一摞。



也正因为如此,杨国祥才从上万名飞行员中脱颖而出,执行我国第一颗实战氢弹投掷的任务,而之后的事也再次证明,选择杨国祥来执行此次任务,是一个无比正确的决定。

1967年6月,我国研制出了第一颗氢弹,但要使其具有实战价值,必须能够运载和投掷,现在我们都是通过导弹来完成,但当时的新中国没有导弹,只能靠飞机来投掷,专家们经过商议,一致决定采用国产的“强五战斗机”。

“强五战斗机”是我国自主研制的,第一台超音速战斗机,而它的研制成功与杨国祥,有着密不可分的关系。



当时强五样机研制出来后,需要找人试飞,从而发现问题并不断改进,但当时中国并没有专业的试飞院校,试飞员都是由顶尖的飞行员担任,经过层层选拔,杨国祥成为了强五的试飞员。

经过200多次的高风险 高难度的试飞后,杨国祥帮助科研人员,解决了8个关键性的技术难题,从而保证了强五的最终定型。所以要说国内对于强五最熟悉的飞行员,那就非杨国祥莫属了,这也是他成为氢弹投掷任务,人选的重要原因之一。

1970年,作为投掷任务主飞行员的杨国祥来到了西北核试验基地机场,投入到了为期一年多的封闭训练中。

期间,杨国祥每天驾驶着飞机,来往于机场和罗布泊核试验场之间,进行试投训练,连续投掷了150枚与氢弹大小相同的模型氢弹,最后又投掷了3枚与氢弹相同的遥测氢弹,前后经过180多次的试投训练,杨国祥基本已经达到了氢弹投掷的要求,每次投弹的着陆点都在标靶中心12米范围内。

到此时,万事俱备,只等最后的实弹投掷了。

1971年12月30日,全国边防警戒雷达开机进入一级戒备,严密搜索空中目标,以防敌机偷袭。

西北核试验基地内戒备森严,各级战斗人员和科研人员严阵以待,周总理在北京指挥部坐镇指挥,各级领导及指挥员纷纷就位,这一天,是我国第一颗实战氢弹正式试爆的日子,预定在当天下午1点钟爆炸成功。

中午12点20分,前来参观核试验的部队已经人山人海,杨国祥来到机场,开始进行飞行前的准备工作。

他将飞机前前后后检查了两遍,科研人员也多次确认了飞机腹中的,氢弹没有问题,随后,两弹一星勋章获得者陈能宽院士,上前打开了氢弹的保险,一切准备妥当后,杨国祥钻进了代号2178的强五战斗机,等待着他人生中最重要的一次飞行任务。



现场无比肃穆,寂静得似乎一根针掉在地上也能听见,所有人都屏住了呼吸,随着指挥部一声令下,机场塔台发出两颗绿色的信号弹,携带者氢弹的强五战斗机缓缓驶出跑道,加速、拉高、爬升,然后呼啸着向核试验场冲去。

25分钟后,杨国祥驾驶着2178慢慢接近了投掷地点,他再次检查了一遍仪表盘上的数据,确认没有异常,他开始下降飞行高度,700米...500米,并解除了氢弹的四道保险,氢弹投掷成功后会自动打开第五道保险,到时候谁也无法阻止氢弹的爆炸了。

当飞机距离投掷标靶中心9公里的时候,指挥部发来了投掷的命令,杨国祥一拉操纵杆,飞机以900公里的时速仰角45度开始爬升,到达1200米高度时,他按下投弹电钮,并迅速调转机头往回飞。

然而出乎他意料的是,氢弹投掷的装置并没有动静,万里长空,寂静无声,杨国祥心里一沉,出事了。

按照氢弹投掷的正常程序,飞行员在对地距离600米时,拉起机头,按照仰角45度爬升到1200米,按下投掷按钮。

推送装置会把氢弹射出,后者会在32秒后,距离地面600米时自动引爆,而飞行员在按下投掷按钮后,要迅速掉头爬升加速,核弹爆炸时,飞机已经飞到了20公里以外的安全区,而从按下按钮到飞机到达安全区,中间的时间也是32秒,所以中间只要有一点程序上的失误,飞行员都有生命危险。

而此时的杨国祥非常郁闷,他没有出现失误,但飞机好像失误了,他按下投掷按钮后,推送装置却没有将氢弹推出。

他立刻向指挥部报告,“2178没有投下,请求应急投”,得到指挥部的同意后,他马上绕了一个8字形圈,重新校正航线,进行应急投,但氢弹仍然静静躺在机腹,毫无反应。

之后,杨国祥又进行了第三次的超应急投,仍然没有投出去。



这一下,所有人都意识到,天大的麻烦来了。

此时的杨国祥心已经提到了嗓子眼,额头上也冒出了冷汗,由不得他不着急,在他的飞机机腹里,正躺着一枚打开了四道保险的氢弹,它的爆炸威力相当于数万吨当量的TNT炸药。

屋漏偏逢连夜雨,飞机的油表显示最多再飞40分钟左右,此时的杨国祥有两个选择,一个是弃机跳伞,这样一来自己的生命安全就有了保障,但携带着氢弹的飞机失去了人驾驶,就像脱缰的野马,落在哪里都有可能造成巨大的灾难,落在博斯腾湖,那里的水会被严重污染,落到核试验基地或者观看核试验的部队中,无数人的生命将被吞没,就算落到了无人荒漠,无数科研人员的心血也将毁于一旦。

另一个选择就是带弹着陆,这种行为在世界上绝无先例,别说是核弹了,普通炸弹都不行,美国的B2轰炸机当年轰炸越南,剩余的炸弹都被要求丢到海里,决不允许带回,可见其风险,一个操作不慎,就是无法挽回的事故。

杨国祥着急,地面指挥部也着急,谁都拿不定主意,最后杨国祥心一横,仗着艺高人胆大,向指挥部请求带弹着陆。

指挥部马上向周总理汇报,询问意见,周总理最后指示,“我们应该相信飞行员的处置能力”,并要求除了塔台人员,所有工作人员撤进地道。



得到了总理肯定的杨国祥信心大增,他沉着冷静地关掉不必要的电门开关,根据塔台指挥员的口令,准确无误地完成着每一个动作。距地1米时,飞机开始平飘,紧接着,飞机两边的轮子“哧”的一声落地,滑行一段路后,稳稳停了下来。

马兰机场的天空依旧是晴朗无云,整个场地空无一人,寂静无声,杨国祥坐在驾驶舱内,缓缓舒了口气。

后来,杨国祥受到了总理的高度表扬,而投掷失败的原因很快找了出来,原来是因为氢弹推送装置短路而造成了故障,技术人员马上进行了修复,7天之后,杨国祥再次驾机起飞,这一次,没有任何干扰,他圆满地完成了任务,迎接他的,也不再是空无一人的机场,而是无数欢呼的人群。



关于我国两弹的研制,许多人只看到了两朵腾空的蘑菇云,而其中的来龙去脉,包括一些戏剧性的故事,由于涉及到国家机密,一直未被公开,如今四十年过去了,许多资料已经解密,越来越多像杨国祥一样的无名英雄,正在被人们所知晓,他们也将永远被历史铭记。

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